Mercedes Benz Sprinter 906 3.0d 318 Cdi, нет запуска двс 942.992

Колега уверяет,что метки в норме,при чем двс пришлось разобрать 2 раза,для убедительности. Ошибки по воздуху,так как запускаем без воздушного фильтра.Мозг прошит,на сажевом уже вкручена пробка вместо датчика. Давление в рампе при прокрутке 350 заданное и 350 набивает за несколько кругов КВ. Изначально двс стуканул на ходу.Сейчас схватывает но не запускается.
1 синий ДПКВ красный ДПРВ двс вращается на стартере

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Схватывает

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

в конце схватывания какой-то провал??? Что это может быть??

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

... Извиняюсь за тупой вопрос ... С баллончика запуск есть?!
... Параметры ... Момент впрыска? ... Количество основного впрыска?...

Тот же самый провал но вначале прокрутки стартером

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Нет

...Но прихватывает...? ... Вернее пытается?...

Параметры чего?
С балончиком больше похоже на ступор,толи стартер толи акб,но с пускозарядником крутит ровнее.
В автокоме врядли есть колличество основного впрыска???

Если судить по данным авто , то мотор скорее всего 642.992
...Если из выхлопа запах не сгоревшей соляры ... или при пуске с баллончика ... эфира и даже не дыркнула ... , то скорее всего механика...99 процентов. А "Ступор " ... это возможно колено чуть смещено...
P.S. С выхлопом кстати всё норм?...

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 8 )
 642.992.pdf

Выхлоп ваняет так,что аж глаза ест... Именно по этой схеме все устанавливалось.

Если климануло двигло могла шпонка на шестерне К\В пострадать ...

Видимо метки выставили не правельно!!
Вот нашел с Черокки с таким же мотором.


Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

На мерсах особо замысловатых осциллок не видел. Как правило, задающий зуб ДПКВ посредине короткого зуба/выреза ДПРВ.
У тебя, судя по осциллке, при наборе оборотов смещается задающий ДПКВ, если конечно сам датчик плотно на месте сидит.

В 3-ем и 5-ом сообщениях вообще что то непонятное.

Что там не понятного,все очень просто. Сначало двс проворачивается со скоростью стартера,потом когда давление в рейке доходит до заданных 350 бар двс начинает схватывать и скорость вращения увеличивается,в связи с этим сигнал с дпкв искажается как во втором сообщении. Схватывание происходит порядка 12-14 сигналов ДПРВ,по времени судя по осцилу это 10-12 секунд,потом оно резко прекращается и сигнал от ДПРВ и ДПКВ получается как в 3 и 5 сообщение. При следующей попытке снять сигнал,до схватывания с начало такой не понятный сигнал,потом как в 1м сообщении,потом как во 2м и закончилось схватывание как в первом без непонятных двух прогибов по ДПРВ и не тем колличеством всплесков.А их как я понимаю должно быть 58 на КВ и 1 на РВ.
Вот и получается непонятный провал или доп сигнал от дпрв,как я понимаю на этом двс КВ делает 2 оборота,а РВ один оборот,вот на всем протяжении вращения все так и есть как я только сказал,но иногда сигнал от ДПРВ получается в каждом обороте КВ. да еще и ДПКВ считывает на несколько зубов меньше.. И от чего это происходит,ХЗ.. Может я что-то не правельно делаю,но в 12 сообщении синхронизация с другого форума,но с таким же ДВС аналогична как в моем случае в 1м сообщении,просто я немного растянул,что-бы легче было считать зубья ДПКВ. А так если ее сократить по длинне,то она один в один,только на один зуб меньше на ДПКВ.


Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)