Mercedes Benz Sprinter 906 3.0d 318 Cdi, нет запуска двс 942.992

Уверенности нет,что правельная синхра,но тема в Адакте была о правельных синхронизациях.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

В первом предложении я ваще ни чего не понял,да и во втором тоже не знаю что ответить. Знаю,что там не зуб на маховике,а пластина с дырками.
Как мне понятно,что на один зуб не правельно выставили ВМТ (может это как раз и есть то,о чем говорил Виктор, про шпоночный разъебон)
Датчик судя по грязи на нем ни кто даже до меня не снимал и не мыл даже.

Да действительно, всё очень просто Тем более - вывод тот же.

Судя по форме сигнала, на плохой контакт со щупами осциллографа не похоже. Не может сам осцилл. так глючить? Питания (включая массы) на ЭБУ не пропадают?

Первый импульс после пропуска на ДПКВ, посередине короткого импульса ДПРВ.

Ткните пальцем... можно в глаз,не обижусь ..
Интересует мнение по последнему изображению на 1 странице и по первому на 2рой.. КВ отстает от РВ на 1 зуб ??? Или мне только одному это кажется??? Спасибо.

Вот твой образец.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Это с Адакта я взял,как эталон. В теме про эталоны осцилок исправных двс.
А мои осцилки на светлом фоне.

А вот с этого авто.
Можно посчитать. Расхождение от идеала, примерно, 3 импульса ДПКВ. На 1 оборот КВ - 60 импульсов (58+2 пропущенных). 360 градусов делим на 60 получаем - 6 градусов по коленвалу на 1 импульс ДПКВ.
6*3=18 градусов по КВ. Скорее всего 1 зуб ГРМ. По крайней мере, на ВАЗе было бы так.
Только, РВ отстаёт от КВ. А не наоборот.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Вот спасибо большое.

Да не за что.
Хоть косяк не маленький, но очень сомневаюсь, что в этом причина незапуска и таких кривых осциллограмм.

... Ещё один из простых вопросов на исправность механики после ... "приключений" по фазам... Тест по относительной компрессии ... Какие показания?!

Если бы вопросы звучали на более понятном мне языке,то я ответил бы.
Что такое тест на относительную компрессию,да ХЗ,что сказать. Я воспринимаю,только то,что я вижу,даже читание осцилограмм,для меня это пока тяжело. Если я понимаю,что нужно померить компрессию,то я просто ещё беру и мерю.
Авто находится не у меня,и ко мне этот клиент больше ни когда не обратится.У меня неприязнь к клиентам которые ищут где хух слаще. Тем более,что по словам моториста,клиент зажепил денег на новую цепь и успокаители.
Может из- за цепи и зуба старта нет.

По Мурзилкам диагностика развёрнутая в тестах есть проверка на холостое сжатие , сравнение по циллиндрам . ... Ну если хозяин жмот законченый ... пусть "идёт" дальше!...

Такое ощущение что задающий диск или не прикручен или ДПКВ прыгает.
Чем снимаешь, прибор? Есть Пахомов Диамаг2, могу дать.

Цепь на зуб? там клапана все сразу забьёт. Растянутая цепь с изношенными звёздами...вариант, но очень редкий... 1 на 100 не заводится
Встречал, что шатуны после удара немножко подгинало...и этого достаточно чтоб снизить компрессию и потерять запуск.
По поводу эфира правильно написали...пытайтесь на нем завести. И чтоб машина "ступор" не ловила, не надо брызгать прямо в трубу... надо крутить стартером и распылять, чтобы машина облако сосала.
Кстати эфир говно для этих целей. Куда прикольней использовать аэрозоль для чистки салонных панелей. Запуск намного мягче...выхлоп не так ядовит. И запах приятный...ванилька или апельсин

Да ты гурман однако! А мы в Ялте всё Аброй промывочной для карба запускаем...