Для тех кто ездит на дальние расстояния, о массажерах

Я профессиональный водитель, знаю одну простую вещь, что то начинает "затекать" останавливайся. В один присест можно пройти и 2500 км. отходить потом долго. По молодости (по глупости) делал такое пока на моих глазах товарищ не улетел в кувет (заснул) на новой Волге которую гнал с завода. До дома оставалось 1,3 км. Машина в хлам, сам 1,5 года на больничном. Всех денег не заработаешь!!!! Сейчас что то начинает "затекать" ищу столовую, заправку чтобы сменить обстановку.

Свою первую поездку на недавно купленной двойке в 1979 вспоминаю до сих пор. Тогда и резина и аккумуляторы и многие запчасти были дефицитом. Наварная резина была довольно распространена, Так вот путь до Москвы всего 850 км я ехал с четырьмя остановками, два раза просто подкачивал колёса из-за падения давления до 0,8 атм, потом поменял в одном колесе камеру(было две в запасе). Потом два дня по магазинам в очередях и сон в машине с женой, на окружной где-то. На обратном пути ещё хуже, вулканизировал пока ехал и пока была сырая резина. Шиномонтажей в те года не было, так что пара монтажек, домкрат реечный и гидравлический , вулканизатор и запас каучука или сырой резины всегда был в багажнике. Жена в Москве тоже устала, улеглась на заднем сиденье и уснула . Это самое опасное когда уставшему водителю некому поддержать беседу и просто не давать уснуть. Сначала по совету дядьки грыз сухари, но когда уже собирался подыскать место для остановки передохнуть испытал неприятную ситуацию, всё же впал в бессознательное состояние, глаза открыты, но мозг заторможен- спит! Умудрился около переезда проехать по обочине и заехал на уложенные на козлы рельсы. Проехал как каскадёр правыми колёсами по рельсам и при съезде с них машину прилично тряхнуло, тут же очнулся, - жена даже не заметила. Но я тут же остановился и пошёл посмотреть куда же меня занесло, - если бы захотел проехать повторно то наверняка бы побоялся, тихий ужас! Даже волосы встали дыбом от представления того, что могло бы произойти! Проехал с полкилометра и на стоянке дальнобойщиков просто остановился и не выходя из машины запер двери и откинув спинку тут же уснул. Через часа полтора солнышко разбудило и умывшись снова тронулся в путь. В Горьковской области тогда в лесах вдоль трассы танковых полигонов и прочей военной техники было полно, знаки остановка запрещена на праотяжении десятков километров. И как раз примерно на середине этого участка два колеса на выстрел! Сырой резины уже нет, две камеры рваные в клочья! И тут из леса выползает кунг 137 вроде ЗИЛ или Урал, солдатики из окошек выглянули - помощь нужна? Показал им камеры, - у нас говорят побольше размерчик будет! А сырой резины не найдётся? Этого добра полно! Два часа вулканизировал, бортовал , жена выспалась. накормила завтраком. Вроде до дома доехали к вечеру , сначала не мог понять почему давление стравливает, по два три раза останавливался и ручным насосом подкачивал с запасом. Позже по приезду домой понял, что же было причиной. Оказалось надломленные проволочки металлокорда потихоньку с каждым оборотом тыкались в борт камеры и прогрызали в резине отверстия похожие на трещины. На снятой покрышке эти проволочки рукой не обнаружить, они вылезают только когда покрышку деформировать прилично, даже накладку из резины от камеры прогрызало за 70-90 км. После этого сам за рулём далеко (более 500км) не ездил, в качестве пассажира на Урал и в Москву старался не спать и с водителем поддерживать беседу. А сейчас уже и возраст и желания куда либо далеко ехать не возникает.

А нужда гонит!((
Ездил в Павлово на завод для повышения квалификации.

Не знаю, может иммунитет какой.
Не, по началу в армии было дело, засыпал пару раз. Первый раз на Т-образном перекрёстке умудрился заснуть. Повернуть - повернул, а обратно руль выкручивать начал когда проснулся на обочине. Проспал всего 2-3 секунды, но чуть в кювет не ушёл. Второй раз проснулся стоя посреди своей полосы, с включенной передачей, выжатым сцеплением и нажатым тормозом.
Теперь ни в каком движущемся транспорте спать не могу. Особенно напрягало, когда вдвоём едешь, под утро. Сказать что спать хочется - это ни чего не сказать. Но стОит залезть в спальник - сон как рукой снимает
А в полудрёме ездить - устаёшь меньше.
В начале зимника, первые 2-3 рейса очень тяжело давались. Приходишь домой вымотанный, жизни не рад. Потом втягиваешься, едешь в отключке, отдыхаешь. Догонишь кого, проснулся, обогнал, оторвался немного и опять в полудрёме. Зато усталости почти ни какой.
В то время, практически всю зиму в машинах жили.