Проблема завышенных оборотов Шевролет Ланос1.5 (20

[Dimkasib]

Здравствуйте! Подскажите,вот такая проблема. При движении накатом и при запуске не сбрасываются, а могут и самопроизвольно повышаться обороты (1500-3300). Это избитая тема Ланосов и Нексий, но попробую описать проблему. При запуске двигателя, обороты поднимаются до 2000, затем плавно опускаются до 1000 и тут начинается! Могут самопроизвольно прыгнуть до 2000-3500, могут упасть до нормы, в общем живут своей жизнью. Но самое интересное, чем больше прогревается авто тем обороты становятся не ниже а выше. Завести авто и уйти просто не возможно. Завёл, ушёл, думаю пока греется пойду домой, автозапуска нет, выходишь,а она стоит и орёт как бешеная, оборотах так на 3000-3500. Чек не загорается. Помогает только когда глушишь авто. Сброс клеймы с аккумулятора проблемы не решает. Ставишь на место, заводишь, обороты сразу взлетают в небо! Пробовал скидывать разъём с ДПДЗ, помогает и даже не поднимаются после этого, даже покататься так можно, пока опять не воткнёшь клейму на место. Так же при движении не понятная фигня творится. Бывают моменты, что обороты приходят в норму и вот в этот момент при движении на нейтралке и сбросе газа, они не сбрасываются, а зависают где захотят. Может на 1500, может на 2500, может на 3000. Особенно это наблюдается, когда притормаживаешь, переезжая лежачих полицейских или серьёзных ям или неровностей на дороге, а потом резком нажатии на газ, тысяч так до 3 и отпускании педали газа, но газ не сбрасывается а так и остается на 3000. Слегка сбрасываются обороты, когда в этот момент включаешь кондёр и обогрев заднего стекла. Ещё такой момент, когда скидываешь фишку с датчика температуры воздуха на впуске и заводишь авто на холодную, обороты больше 2000 не поднимаются, но и не сбрасываются как положено. В общем что было сделано: Заменён датчик температуры воздуха на впуске, на оригинал GM. Заменён тросик газа, чтобы исключить под клинивание и западание заслонки в открытом положении. Заменено 3 ДПДЗ разных марок и производителей. Выставлял их по мануалу. Почищена пару раз дроссельная заслонка вместе с ДХХ. Заменено 3 разных ДХХ, так же разных марок и производителей. Произведено обучение ДХХ. Пропаены все обжимы в косе на 2 раза. Почищены все возможные контакты, как на клеймах так и на фишках ЭБУ. Почищены и проверены все массы какие нашёл и до каких добрался, но не переопрессовывал. Замерял напряжение на клейме ДПДЗ, с отключенным датчиком при включенном зажигании (масса+питание 4,8в ;масса+выход 0в ; питание+выход 4,7-4,8в). Вопрос, а разве на питание+выход должно быть напряжение, пускай даже при включенном зажигании? Это что получается с ЭбУ при включении зажигания минус приходит что ли или я чего то не до понимаю? Шевеление разных проводов не как не исправляет ситуацию. Читал, что еще помогает прошивка на Евро 2 исправить ситуацию с зависанием оборотов, но опять же не таких оборотов, а тех, что запрограммированные с завода, которые должны держаться до 1500 для более плавного переключения с одной скорости на другую. Возможно где то плохая масса, где именно они все находятся может кто подскажет? Может кто на картинке пометит где находятся все массы? Может надо прокинуть куда дополнительную, чтоб исключить не исправность чего либо? Может это всё таки проблема с самим ЭБУ? В общем я уже устал биться с этой бедой. Подскажите, у кого какие есть идеи по этому поводу?

[Star964]

А что, в Кемерово перевелись диагносты?
Насколько я знаю из форумов, есть, и толковые.
Вы уже на заменах всего и вся денег потеряли столько, что на несколько диагностик хватит.
А для толкового совета нужно не только подробное описание проблемы, но и выдержки из потока данных.
Иначе - пустая трата времени.

[denkisan]

Самое первое информация о машине, самое простое год выпуска и тип мотора, далее прошивка - XADN? GМ её через дилеров спустя полтора года менял на XAPH как раз из-за проблем с ХХ. Долго они рожали, но проблему устранили. Процесс занятий с машиной для мужиков это классное хобби, но если поступать разумно, то лучше всегда обращаться к профессионалам. Другое дело - сложно их найти. Обратитесь в Дюк , там работает Алексей Невзоров (его ник Lainer), от меня ему большой привет! Он профи с большой буквы, отвечаю за свои слова. Тратить деньги не наугад, тыкая пальцем в небо, а целесообразно и обоснованно.
В исходной прошивке MR140 XADN есть программная ошибка, предпосылка для этого глюка. Можно неоднократно поменять все комплектующие и не получить результата.