Renault Duster 1.6 л 4Х4, Не завелся после стоянки

Двигатель не запустился после четырех часовой стоянке на улице при минус 20-22. Но после стоянки в теплом гараже завелся без проблем.

Ночь авто простояла на улице.Прежде чем запускать двигатель подзарядили аккумулятор от авто стоящего рядом,заменили свечи на двух были следы пропуска газов.В результате два слабеньких намека на запуск.Только после этого был теплый гараж.Иммобилайзер и бензонасос в норме.На что обратил внимание:щелканье в районе переднего,правого колеса скорее всего клапана адсорбера.
На что обратить внимание при повторение "фокуса".
Темы бы не было,но это тарантайка зятя.

Это сообщение отредактировал naik23 - 10.12.2016 - 16:38

По моему сравнить компрессию холодного и тёплого двигателя.Помня что начало воспламенения с 6,5 кг.см2 .

Проверялись ли сразу после этого свечи на предмет залива их бензином? Если да (скорее всего так и будет), то попробовать шаманство с целью недопущения перелива при запуске: короткая первоначальная прокрутка - пауза - затем обычный запуск, и если не помогло, то продувка с помощью выжатой газульки на запуске). В другой раз, с целью диагностики, полить теплой водой ДТОЖ перед запуском (при условии что при более теплых отрицательных температурах запуск беспроблемный), и проверить как это изменило запуск.

Может замерзшие магистрали,или топливо с какой-то присадкой не любящей "сильно" минусовую температуру.

Помню в начале 2000-х, когда бензин повсюду был бодяжным, с водой, у нас 90% только начинающих появляиться инжекторных иномарок, страдали остсутствием запуска после морозной ночи. Чайник кипятка в район впускного коллектора или на уплотнения форсунок, давал почти 100%-й результат .

Свечи были небыли залиты,если судить по внешнему виду,больше походило на нехватку топлива.Возможно мы их вывернули после продувки.Манипуляции с педалью газа проводили.Реакции на это ни какой.Нареканий на качество топлива на наших заправках особых нет.Если только он,заправился вскоре после слива бензовоза.В основном заправляется 92.
Спасибо за ответы и советы.Если что то будет напишу.

На температуру ОЖ, время впрыска, напряжение на ЭБУ и видит прокрутку или нет.
Если, конечно, сканер не отключается во время прокрутки.

Врожденная болячка у них - колено глушителя замерзает ,признаки как и указанные выше .

Бензин если "тяжёлый", то скорее всего залить успевает до начала воспламенения. У меня подобное у парней с БМВ было. Как промёрзнет до 25 - без просушки свечей не запустить. И предысторию как машину заглушили, прогревали её? и сколько на на ХХ молотила перед тем как заглушили? Они нашли возможность заправляться бензином Пермского НПЗ, если Татнефть, то гарантированно в мороз зальёт! И если машина стоит носом вниз, то конденсат при автозапуске копится и замерзает выхлоп напрочь. Насчёт обогащения и параметров: самое простое перед запуском Сканматик ставить на запись и анализировать записи на предмет обогащения, оборотов, воздуха и прочее.

Поездки в основном короткие,поэтому сначала замерял напряжение.В начале прокрутки чуть ниже 10 в. в дальнейшем чуть выше 10.Аккумулятор обязательно нужно заряжать.На счет бензина попробую выяснить откуда возят.Из сканеров только ELM 327 и первый Диско.Наклон:переднее левое стояло на газоне.

Если опять не будет заводится открутить одну свечу и заводить без свечи,попробовать таким образом "дать ему выдох",странно что свечи не мокрые,форсунки то дают топливо и если выхлоп замерз,должны быть залитые.

Это сообщение отредактировал Андреи81 - 11.12.2016 - 19:41

Именно после прокрутки вывернул свечу и .... чуть не получил ей в лоб ,хлопнуло прилично ,зато появились мысли куда копать . У 1-х дустеров колено перед глушителем с провисом ,не знаю у 2-х это устранили или нет , но мы сверлим их, так же и глушитель иначе при северном климате даже автозапуск не нужен , так замерзет ,если машину с креном поставить . Да ,и ЕЛМ в Рено нагло врет ,не верьте датастриму ,на ММК даже тема где то была по этому поводу ,сравнивали с Клипом .Автоком неплохо их берет и правдиво .

При выворачивание первой свечи ни каких посторонних звуков не было.Дня через три он должен вернуться на свое прежнее место работы,и в его рабочее время машина будет рядом с моим домом.Выясню как ведет ведет себя клапан на "нормальном" движке.При отсутствие питания щелкать его может заставить только перепад давления.Вариантов тут всего два,но к ним вернусь позднее.
А пока загляну на ММК и буду собирать информацию по теме.

Шипеть, свистеть да. Но щёлкать - вряд ли.
Дело было при отключенном АКБ?
Если нет, я бы не говорил

Было выключено только зажигание.Отключение ГР не контролировал,но по времени,отключение должно было пройти.

Это сообщение отредактировал naik23 - 12.12.2016 - 11:51