Nissan Primiera P12.

2004г,1.8,МКПП.Жалоба на запуск,схватывает слегка и глохнет.Ошибок нет.Выяснил что дроссель не срабатывает,постоянно закрыт.Господа помогите со схемой управления двигателем.

ДПКВ и ДПРВ бы осцылом проверить,а потом что-то искать.. Тем более 2004г

Был на выезде,искра и бенз есть.сканер вращение видит.А вот дроссель не жужит.

В подкапотном блоке предов посмотри предохранитель, точно его не помню какой (№16), но он всегда под +плюсом. С него запитывается контакты реле двигателя дроссельной заслонки. Это реле(№2) установлено уже в салонном блоке.
Проверь приходит ли +плюс (запитка) после вкл зажигания на мотор заслонки.
Вот здесь и реле где установлено http://knigaproavto.ru/shemy/nissan/primer...po-2007-gg.html

Это сообщение отредактировал picnic - 7.03.2017 - 00:13

https://cloud.mail.ru/public/CmAD/twndJGwN2

Добавлю по схемке ...

Это сообщение отредактировал hash - 8.03.2017 - 12:12

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 16 )
 Primera_18.rar

P.S. Параметры Коллега ... СКРИН В СТУДИЮ!!!

А это разве показатель
Снимите с него патрубок и посмотрите на реакцию заслонки при включении зажигания.

Попробуй запустить с отключенным ДПКВ.

Пред цел,реле срабатывает,но + на сам дроссель не приходит(мерил с включенным зажиганием).у хозяина гараж без ямы,так что до ДПКВ я тогда и сам не долез.вот сегодня приезжал ФФ2 с жалобой на вентилятор,так включив зажигание дроссель запищал,а тот молчал как партизан,но мотор на нём исправен.

Хозяин отзвонился,цепь перескочила вроде как на 2 зуба.Будет менять нижную звёздочку и саму цепь,а потом мне отзвонится.

+плюс на силовых контактах реле электро-дросселя есть или нет ?
Если нет, возможно провод сгнил в пучке под радиатором, в ниссанах обычное явление.
После реле запитывается дроссель.

+на реле был.просмотрев провода от блока предохранителей я не нашёл криминала,да и провода вроде как кратчайшим путём идут в салон.

Чтобы подключится к ДПКВ яма особо не нужна. Тема была от Шефа,про Р12,там на фотке все понятно как и куда подключится. Менять 1 звезду в ГРМ не уважать ни свои деньги,ни чужие руки.Тем более я очень сомневаюсь,что цепь перескочила на нижней звезде,процентов на 95 это происходит по верхним звездам. Не однократно менял маслосъемные колпачки на Р12 тых и ни когда не разбирал бок ГРМ низ,только Кл.Крыжку и бок ГБЦ. По моему цепь со снятыми РВолами в низу через КВальную звезду протащить нельзя..

Что-то слабо верится в отсутствие ошибок. У этих машин дроссели отлично диагностируются. ЭБУ "знает" как минимум 9 кодов по заслонке и как минимум 5 по приводу, включая код по неисправности реле.
Если бы был обрыв в питании моторчика привода, то как минимум записался бы код P1126 "Throttle control motor, relay circuit open" (Двигатель управления дроссельной заслонкой, обрыв в цепи реле), который пишется, когда ЭБУ обнаруживает слишком низкое напряжение источника питания электродвигателя дроссельной заслонки.
Как-то так.