Система зажигания дв. C16nz2, разводка проводов

[ra700]

Коллеги, укого есть возможность посмотреть, скиньте, плз, разводку проводов от штекера жгута (от ЭБУ) до коммутатора. Дв. С16NZ2 Опель-Вектра А 1991гв,Мультек. Клиент самовольно изолентой изолировал провода и подключил "мамки" непосредственно к "папкам" коммутатора из-за рассыпавшейся колодки. Есть мнение, что он перепутал некоторые из них. Короче, надо дорисовать схемку во вложении.
Спасибо откликнувшимся!!!

Это сообщение отредактировал ra700 - 14.04.2006 - 15:25

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 123 )
 ________________________.rar

[Stoian]

разводку проводов от штекера жгута (от ЭБУ) до коммутатора.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

[denkisan]

нача рисовать да Стоян опередил! Оперативно! Вот пояснение по распиновке и назначению выводов, правда вопрос был по другому поводу.
Опелевский Коммутатор состоит из нескольких составляющих, это усилитель сигнала индуктивного датчика, на него приходят два конца с датчика P и N, ,
Выводы по порядку начиная со стороны где их 4 ,-1-P, 2- N, 3- E, 4 -R, продолжение на стороне где их три 5 - "+", 6 - С, 7 - В.
их назначение следующее : p и n это точки подключения концов датчика , E - это вход коммутирующего каскада коммутатора, R - это выход усилителя датчика, он служит для ЭКУ опорным для впрыска и зажигания,относительно его положения ,в зависимости от разрежения во впускном коллекторе происходит задержка(то бишь опережение зажигания) импульса Е . Вывод "+" это подвод напряжения питания (с замка зажигания). Вывод "С" - к которому подключается коммутаторный вывод бобины. Вывод "В" для отключения управления опережением при начальной установке момента (например с помощью стробоскопа). Поскольку обычно у коммутаторов "летят" выходные транзисторы , я обычно отключаю катушку от родного коммутатора , подключаю её к коммутатору от 2108, а сигнал, который приходит на вывод "Е" отключаю и подаю на вход коммутатора 2108 (его 6 нога вход от ДХ). И остаток жизни машина успешно работает с этим коммутатором (Лучше венгерским). Опережение зажигания и опорный сигнал для впрыска от родной половинки , а тяжелую силовую работу выполняет коммутатор от 8-9 моделей ВАЗа.

[denkisan]

А всё же скину и свой рисунок, там и кондёр внутренний по питанию показан.

Это сообщение отредактировал denkisan - 14.04.2006 - 18:08

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

[ra700]

Огромное Вам СПАСИБО, коллеги!!!
Задолбали уже эти жлобы, притаскивающие со всяких помоек старые опели. Ржавые контакты, убитые ВВ провода, катушки, свечи Л-зонды и т.д. и т.п.
При вынесении приговора (стоимости) еще пытаются спорить, хотя даже приблизительно не могут понять смысл моих объяснений. ЗАДОЛБАЛИ уже, скоро всех их нахр..., буду отправлять. Ей богу, лучше пяток-десяток относительно свежих ТАЗов обслужить, чем .... заниматься. эти гады мало того, что машину элементарно не обслуживают, но после появления неисправностей сами лезут туда и после окончательного убийства на галстуке тащут сюда. А мне гадать: куда он мог полезть, что начудить...
Блин, слов нет, п-с-с-с-с!!!! уф, вроде отошло немного

Denkisan, Stoian, отдельное БОЛЬШОЕ СПАСИБО!!!

Это сообщение отредактировал ra700 - 14.04.2006 - 20:29