Mazda 6, P0134

Доброго времени суток всем, авто Mazda 6 2008г (GH) 2.0л 147л/с появляется ошибка Р0134 нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 1), на хх показания меняются 0.016-0.027мА второй дк на хх 0.045-0.065в долговременная коррекция -3,9 кратковременная по нолям показания первого дк на 3000об изменяются в тех же пределах, второго дк кратковременно поднимаются до 0,9в кратковременная коррекция не меняется, на искуственное обеднение и обогащение первый дк не реагирует, показания второго дк незначительно меняются. Проверил питание дк и провода до эбу, заменил дк на новый NGK 93269 картина не изменилась так же после небольшого пробега выскакивает Р0134, прошу помощи, может что то пропустил? А так получается либо оба первых дк неисправны либо эбу. Подопните в нужном направлении.

А что с подогревом датчика ?

Mazda говорит:
Условия возникновения кода P0134:
- Если входное напряжение датчика не превышает 0,55 В в течение 83,2 сек., PCM определяет, что цепь датчика не активна.

Возможные причины:
• сдох сам датчик
• неисправность в цепи подогрева датчика
• дырка в выпуске между ГБЦ и датчиком
• обрыв или короткое замыкание в цепи
• низкая компрессия

... Самое простое , что может быть .... хреновое топливо.

Юра подогрев работает, насчет дырки в выпуске по звуку не сечет, обрыв проводов проверял (блин а между собой их не прозванивал ) компрессия, компрессия а компрессия месяц назад на этом авто была 12 по цилиндрам (приезжала с Р0300, не смог отловить где пропуски были, ошибка пропала после заправки 95 бензином), а по документации если не ошибаюсь до 17 должна быть, и выхлоп на трех тысячах оборотов не дует нормально, но это субьективно. Виктор топливо конечно далеко не евро-5, только новый дк не мог же умереть за день?

Проверь на коротыши оба датчика, причем подогревы тоже.
Была у меня похожая ситуация только в обратную сторону http://autodevice.ru/forum/index.php?showtopic=11800&st=0

Кстати, там широкополосник (A/F) что ли стоит ? Что-то недоглядел сразу.

Да широкополосник пять выводов, один питание, четыре в эбу.

И новый подкидывал широкополосник ?

Датчик новый поставил. Результат одинаковый, но все таки завтра попробую дк2 прозвонить и между собой весь хвост на оба дк.

Я имел в виду - тоже A/F (широкополосный) ?

Правильнее - питание подогревателя - A.
А 2A - E - управление подогревом (там ШИМ, ты как проверял ?)

Тогда там условия появления кода P0134 другие.

..... если конечно схема эта

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Юра датчик маркировка одн в один, специально управление шим не проверял, осциллографом в разъем со стороны датчика, проверял шима не увидел на всех пинах постоянное напряжение, на двух 12в остальные 6в и примерно 2в, перепроверять буду, схема такая же с вов у меня. А по условиям возникновения кода не подскажешь?

Цитируем Мазду:
"- PCM контролирует сопротивление элемента датчика A/F . Если сопротивление элемента больше заданного значения, PCM определяет, что датчик A/F не активен и записывает код P0134.
- при этом должны быть выполнены следующие условия:
• Нагреватель датчика A/F включен 35 сек. и более
• Напряжение батареи: 10-18 В"

проверь сопротивление нагревателя на всякий случай: при нормальной температуре у широкополосника 1-10 Ом (у заднего 2-50 Ом)

Что касается показаний (по току):
"Убедитесь в том, что ток датчика A/F составляет 0,25 мА или более при одновременном уменьшении скорости, как показано на рисунке:"

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Подключайся на 2A ЭБУ или на E датчика и смотри (особенно первые 35 сек. после включения зажигания или запуска).

Как вариант, при отсутствии управления (ШИМа) на A/F, я бы перекинул на него ШИМ от заднего датчика и проверил бы показания.

Юра спасибо большое, завтра или послезавтра только получиться проверить, машин пока набрал.

В общем проблема решилась, на ночь клемму акб откинули для зарядки, после решил перед разборкой глянуть еще раз параметры, машина работает шдк прогрелся и, заработал , ошибки нет, по расходу хозяин потом расскажет, пока так.