Период импульсов ДХ., Что можно понять из этой инфы.

[Misha190E]

Привет всем.
на моей авте на маховике есть два сегмента, система зажигания по ним кроме управления катушкой еще и выдает сигнал TD для тахометра, мозгов, реле насоса. В общем TD это полный аналог сигнала ДХолла.

Делал как-то давно некое маленькое устройство, которое считало период между импульсами и преобразовывало в частоту и отдавало компу на хранение, а вот недавно задумался - а ведь по этому периоду можно спокойно вычислять неэффективный горшок и в последствии понимать, что например в нем либо подсос либо недолив если при обогащении он становится эффективным.

так же если прокрутить двигло без свечей можно увидеть погрешность изготовления сегментов, но я думаю она будет небольшая совсем. А если крутить со свечами на стартере то это может сказать о компрессии.

Может кто что думает по этой теме?
или все же эта инфа не несет никакой практической пользы?
Заранее благодарен за ответы.

[audiserg]

ДАВНО ПРОБОВАЛ ТАКОЙ ЭФФЕКТ, РАЗНИЦА ЕЛЕ ЗАМЕТНАЯ...

[Misha190E]

А ты как прововал и в чем выражалось все?
т.е. какой инструментарий?
какие числа по периоду были? у меня на ХХ будет число около 30 000, т.е. разница должна быть заметна.

Или ты о том что практической пользы нет?

[АВС]

Так вроде неравномерность вращения в ВАЗах определяется тоже таким образом, но там ведь 60 зубьев (без 2-х), а тут всего два сегмента. Точности не будет никакой.

[Misha190E]

я согласен что точность на диске с 60ю зубами на порядок выше (даже не из-за количества зубов, а то что мона смотреть ускорение между 2 мя выбранными зубами где оно максимально), но думаю что и на сегментах будет видно.
Во всяком случае у меня двигло подтраивает и я не могу отключеним горшков понять какой горшок...

В общем сеня если до ноута доберусь то посмотрю что и как

[Misha190E]

Кароче сваял я эту хрень, правда видимо ошибся, т.е. моменты засекал градусов за 30 до ВМТ и НМТ, ну да ладно.
Когда горшок отключаешь то комп показывает где-то 3% увеличения периода. Это на ХХ. Ну понятно что отключив 1-ый горшок и сказав компу что это есть 1-ый цилиндр самый медленный я синхронизировался.

Далее на ХХ у меня самый плохой 2-ой горшок, потом 4-ый. 1-ый лучший, 3-ий хороший

Идем далее - лямбду на массу т.е. обогащаем смесь и видим что 2-ой стал хорошим горшком (эффективным), а 3-ий стал самым тормозным.

Делаем вывод что форсунка 2-ого горшка недоливает или там подсасывает. А в 3-ем переливает чуток.

По уму конечно нуна было б карбклинером попробовать в районе 2-ого горшка, но после работы в чистой одежде, кароче не стал

Вот такие дела. ЩА ишо поправлю программу чтобы по ВМТ и НМТ рулила ну и попробую сделать запись чтобы потом сидеть и анализировать дома по уму каждый такт
Жаль что не получилось на стартере это проверить, т.к. у проца крыша поехала, а там походу самое интересное будет

Вот.

[audiserg]

Вот видишь сам , 3 % полное отключение горшка имхо Сомнительный результат. У меня гдето так же на ауди получалось. Смотрел длительность постолографом, и калькулировал. А вот нагрузки на движок чего то ума нехватило дать...

[Misha190E]

ну вот сама цифирь на самом деле может и увеличится, я уже сделал чтобы по другой точке считал.

Самое главное что это 3% было постоянно, т.е. не прыгало туда/сюда...
Так же и второй горшок у меня стабильно недодавал.
В принципе результат был ожидаем, т.к. у меня система питания дает разницу по горшкам 10% между меньшим и максимальным, это было замерено давно.

посмотрю что будет при пуске со свечами и без, потом репу почешу

Кстати, аудь у тя какая была? если с ДХ то сам понимаешь что точность у ДХ и трамлера не сравнима с секторами на маховике. Мне один хороший чел написал что когда тазик мерил то получилось 50 48 52 50 (периоды) притом как я понял двигатель работал ровно

Ну и понятно что если калькулировать каждый раз то это мало приятного, а тут подключил, синхронизировался и все наглядно на компе... Хотя если захочешь пуск посмототреть то придется откручивать запись.