Vectra A 1991, Переливает

Добрый день. C18NZ Сильно переливает при запуске на горячую, даже не запускается, сильный запах бензина из выхлопной. Если запускается, то на одном цилиндре, и постепенно потом остальные включаются в работу, но все равно богатит. Ошибок то нет, то пояляются:
"25 - Форсунка впрыска - повышенное напряжение. Ошибка распознается только при старте двигателя. Если контроллер определяет, что напряжение на форсунке выходит за рамки рабочего диапазона, то подача импульсов на форсунку прекращается и двигатель останавливается."
"15 - Датчик температуры охлаждающей жидкости – повышенное напряжение. ( > 4,9 В ) Возникает если температура двигателя по датчику менее -35оС. Датчик температуры дефектный. Код сохраняется в памяти если температура менее -35оС и двигатель работает более 20 сек. В этом случае контроллер переходит на работу по значению от 10 до 80 градусов в зависимости от прошедшего со старта времени."

Стоит новый ДТОЖ, сопротивление у него нормальное.
Масса ЭБУ на головке в норме.
Давление топлива 0,8-0,9

И еще: когда выключаю форсунку переключателем "бензин-газ", машина запускается и глохнет, и если включаю кратковременно примерно два раза в секунду то работает

Кстати совсем забыл написать: нашел подсос воздуха была порвана трубка на вакуумный усилитель и еще маленькая которая от обратного клапана вакуумного усилителя идет куда-то под расширительный бачек.
Устранил, но все равно переливает.

при отключении ДАД заводится и работает лучше.

Метки ГРМ на один зуб не совпадали.
В общем пока грешу на ДАД, жаль нечем подключиться к этой машине.

Пройдись для начала по пинам и питанию датчиков при пуске (разница кузов - движок)

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 15 )
 _С18_NZ.rar

Схема на всякий случай...

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 16 )
 _C18NZ_wir.pdf

Есть. Надо только поискать.
Здесь кое что есть.

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 12 )
 GM_8192_160_Baud_ALDL_Interface.part1.rar

Часть 2

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 7 )
 GM_8192_160_Baud_ALDL_Interface.part2.rar

Питание дад 5,02 в разъеме, а если на движок минусовой щуп, то 5,07

Так и не понял-с ДТОЖ что?
Если в аварии по нему, то эту цепь и надо отрабатывать!
По ДАДу-на выходе какое напряжение на ХХ. Должно быть в р-не 1.3-1.5 вольта. Что соответствует давлению в 30-35 кпа.

Серёга!!! Вы хотя-бы статику ... и динамику при старте по вольтажу между массой кузова\двигателя\информационной проверили?!!! ... Я не знаю , как Вы цените своё рабочее время ... но на прошлой моей работе за это время ... старая немецкая помойка по стоимости вместе с ремонтом уже бы перевалила за цену эксклюзивной лопаты , типа тех , которыми древние укры выкопали Чёрное Море!!!
... Шутка!

А, может, от газового оборудования поплясать надо? Где-то газовщики её ж питание порвали. Там бы глянуть осциллом. Тем более, ошибка повисает по форсе...

...Тоже неплохая мысль! ... Образцовые сигналы и напряжения на пинах ЕСМ в сообщении выше!...

Может просто 25-я ошибка от того что форсунку отключают? Т.е. она появляется только при работе на газе.
А в сторону ДТОЖ посмотреть повнимательней бы.
И ещё, сколько вольт, на входе с ДК в ЭБУ? И при отключенном ДК тоже.