Grand Vitara Xl-7 2,7, как надурить 2 лямду???

То что можно прошить,это пока мне не подходит,да и оборудования у меня нет..
Клиент с выбитыми катами проездил 2 недели, и ни одной ошибки кроме Р0037-управление нагревателем,низкое напряжение не было. Заказал я лямду универсальную денсо,установил обманки на обе 2ых лямды и отдал авто.Приезжает через сутки горит чек и уже Р0137 и Р0157-со слов WOWы -низкое напряжение-способ устранения- утечка выхлопа,неисправность датчика или ЭБУ,и замыкание на массу. Вот что-то в ступор этот перевод меня ввел,что-то с обманками ему не нравится??
Есть у кого более точный перевод или трактовка этих ошибок,а то лаунч и спиздит не за дорого??


Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Жень, так и не будет ошибки по сигналу, если подогрева не видит!
А с проставками это лотерея. причем чаще проигрышная.
Если с репрогом никак, то электронный эмулятор-как вариант.

Если клиент не законченый жмот ... можно заказать обманку с "микрокатализатором" , Т.Е. ввёртышем в котором перед лямбдой стоит сеточка с платиновым напылением .

Если клиент жмот, то лучше вообще отказаться от ремонта. Он постарается и на Вас сэкономить

Не нравится низкое напряжение на выходе, в то время как эбу ожидает увидеть в данном режиме его более высокое значение. Одного значения на выходе, удовлетворяющим всем возможным режимам, может не существовать.

Перевод правильный.

Какова цена вопроса за две штуки? Не получится так, что клиент потом сравнит, и скажет что прошить ему вышло бы и дешевле, и быстрее.

Вот тут рисуют от 400 рэ за штуку.
http://avtoraketa.ru/category/fake_lambda?...345867780035496
... Но инициатива должна исходить от клиента!

За прошивку назначили от 8000 и выше,край тоже не обозначили.
Клиент нормальный,постоянный,и озолотится я не собираюсь.Максимум 3-4 вместе с работой.
Проставки делал оптом по 250р,на лансер9 подошла,на свой Галант 9 руки не доходят поставить,сюда пока тоже не подходят,да и датчики ещё разные стоят(по габаритам).
Ошибки по нагревателю нет,я один датчик поменял. Осталось по низкому напряжению решить,видимо потока выхлопа не хватает.

Точнее - не может существовать.

И раз и навсегда. Надёжнее отключить сами ошибки, чем пытаться бороться с условиями их возникновения. О полном перечне которых, можно только догадываться.

И чем современнее машина, тем меньше шансов.

Жень, а что по ним в потоке данных? А то, на гадание больше похоже. И не отображает ли вовка freeze frame по этим ошибкам?

Лаунч на английском,я сразу не найду то-что нужно,а про автоком забыл, скоро придут некоторые запчасти для системы выхлопа и авто пробудет 2-3 дня у меня,планирую сначало откатать ни чего не меняя,а потом принимать решение,может и такой метод подойдет. Хреново только одно,что ошибка может вылезти сразу,а может через 70 км,как прошлый раз.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Не ругайтесь за колхозный совет.Я однажды поставил две такие проставки на вторые лямбды Крузака,но хотел как лучше потому в отверстия диаметр 2мм вставил шплинтики,что-бы отверстия стали меньше и получил такие же ошибки.Потом выдернул шплинты и ошибки ушли.Вот думаю и отверстие можно диаметр 3мм

Тут дело личных наработок,вот по этому каждый отклик имеет место быть полезным.
Немного соврал.. Каюсь чертеж который выложил,так и есть кроме центрального отверстия,его сразу изготовили на 3мм.
Чертеж по которому делал себе когда-то на Монтеро утерян,там с первого раза все срослось,хотя пришлось поизголятся с формой изготовления из-за дифицита места,но точно знаю,что там отверстие больше 6мм и с длинным носиком проставышь,что бы внутрь торчал больше. А для чего уже не помню,но чертежь брал из интернета..

Поэкспериментировать конечно можно. При данных ошибках, задача - приблизить датчик ближе к выхлопу. Поэтому можно глянуть выход с датчиков в дате и дальше обрезАть или рассверливать обманки. Причём у правого и левого могут оказаться разные значения.
Отталкиваться нужно от производителя. Для этого мотора коды P0137 и P0157 пишутся при снижении напряжения на датчике ниже 15 мВ в течение 60 сек. за два цикла.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Экспериментировал как то на королле с такой схемой. Какие только номиналы сопротивления и конденсатора не подбирал. Но максимум чего удалось добиться - это 2 или 3 месяца. После чего опять выскочила ошибка "низкая эффективность катализатора". У него катализатор не был удалён, но был не первой свежести (даже не второй ).

А сколько на данном авто компьютер видит напряжение на ДК2, с отключенным датчиком? Ну или тестером замерь.

А нафига ты вообще обманки ставил ?
Сейчас посмотрел стандартные параметры, так у него "задние" датчики вообще во всём диапазоне гулять могут

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

При наличии стоковой прошивки, постараюсь сообщить полный перечень ошибок, который данный эбу может выдавать по лямбдам.