Генератор Ланцер 9... а может и не генератор..., Нет зарядки. Горит символ ручника и акк

Здравствуйте! Ланцер 9... 4G18...
Проблема такая: Вечером приехал домой и обратил внимание, что обороты ХХ упали до 400-450... погазовал, нормализовались. Утром вижу, что на панели горят символы аккума и ручника, завожу - только вспышки и короткие схватывания двигателя. Разгазовал, завелась, но только на оборотах выше средних. Дымит черным дымом... Раз символы горят, решил, что нет зарядки. Заменил реле-регулятор. Установил генератор и всё тоже самое: символ ручника горит как прежде. Установил другой генератор, заведомо иправный и все тоже самое. Приходит в голову мысль, что вышел из строя ЭБУ двигателя. Подскажите пожалуйста...

Блоке ЭБУ - 1860А318

Давайте сразу определимся, у Вас кроме желания, хотя бы тестер есть? А может хоть какая то диагностика ЕЛМ 327, Сканматик или ?

Дядя Вова! Судя по тому , что даже напряжение аккума при пуске не озвучено , здесь всё как у сборной по футболу : Желание есть ... только реализация хромает...

Тестер есть...

Прекрасно, замеряем U перед пуском, во время пуска, на ХХ, и 1500 об.

Спасибо за отклик ! Машина не заводится... завести можно, но она толком не работает. Подхватывает только если её разгазовать и работает при полностью утопленой педали газа с минимальными оборотами. При
этом страшно дымит черным дымом... Я думаю, что вылетело питание датчиков - 5 вольт. И оно-же должно приходить в генератор на вывод "F" Возможно поэтому и горит символ ручника на панели приборов. Замерить напряжение на колодке генератора сейчас не смогу... на работе.

Rais ! А у вас неподалёку хоть кто-то из мастеров есть?!
Просто тема ... как караван идёт дальше , а толку НОЛЬ ...
Вы поймите меня правильно ... я даже не за ваше авто переживаю , а за коллег , которые потом будут устранять то , что поломалось , а потом ещё и то что понаделали " УКЛЮЖИЕ РУЧКИ"!

... Судя по отсутствию какой либо информации , кроме эмоций ... это самое вероятное развитие событий...

Извините... я не могу понять, какая инфа ещё нужна? Машина не заводиться, на ХХ не работает... на 1500 об. тоже... Генератор стоит рабочий 100%. Горят символы ручника и АКБ. Даже когда заменил генератор и удалось завести машину, они не погасли. Завтра, после работы, промерю напряжения на колодке генератора. Скажите, что ещё нужно сделать? Или какую инфу дать?

На минимальных оборотах (плюс подсевший аккумулятор) генератор может не выйти на возбуждение из-за ряда причин. Возможно что упор в поиске нужно делать не на генератор, а на "черный дым" из выхлопной и отсутствие оборотов двигателя. Я не диагност и с Ланцерами дела не имел, но первое что сделал бы - осмотрел систему зажигания, это одно из самых слабых мест современного автомобиля. Какие цилиндры в работе, а какие нет. Возможно Ваш двигатель раскручивается только на одном-двух цилиндрах (вышла из строя катушка, наконечники свечей, свечи). Вы приехали домой на "горячих свечах", утром машина уже не завелись...
Это, как бы, совет, для начала поиска....

Забейте Хух на генератор (отключите его от сети на 100%) и запускайте ДВС.
Если ни чего не меняется,то прямая дорога к диагностам и специалистам..
Из-за лампочки ручника,судя по схеме,должна не заводится рядом стоящее авто (если в нем ни кого нет)
Лампочка АКБ,это тоже не повод для не запуска ДВС,если только АКБ заряжен и стартер крутит!!
Напруга АКБ??? Напруга АКБ при старте???

Напряжение питания ЕСМ , коррекции по топливу на х\х и мощностная , разряжение во впускном коллекторе , данные по температурным датчикам ... давление топлива ... и естественно ошибки...
... Для начала будет достаточно!!!
В противном случае обратитесь лучше за помощью к профессионалу я думаю его не трудно найти в вашем городе !!!

Чёрный дым и остальные симптомы.
Фильтрующий элемент в воздушном фильтре не мокрый ? По глубоким лужам например. Проверить питание и показания с датчиков, которые отвечают за состав топливной смеси. Особенно расход воздуха.
Также индикаторы АКБ и ручника, последнего возможно уровень тормозной жидкости понизился, также может светиться. Или банально мокрый жгут с окисленными проводами или разъёмами.

Леша ! Чёрный дым это следствие , а причина переобогащения ... а значит и затруднённого запуска ... нестабильных холостых ... тупизны при разгоне ( пока ЙЕнта сволочь не переварит лишнее топливо) ... ну с какого нужно "Ванговать" без параметров ?! ... Это всё равно , что врачу звонить и говорить "у меня болит живот! ... скажите что делать"...

А причин переобагощения , я же банально возможную, просто проверить впуск ! Свободно ли воздух поступает в двигатель.