подъем стекол по сигналке

Помогал делать на пассате. там все просто стоит блок управления, и когда стекла упираются электроника отрубает моторы. Чел хотит на 2110 тож самое.
КАК сделать? от сигналкти есть 30 сек выход программируемый. Но ведь просто кинуть его на моторы нельзя, он жа попалит все нахрен. Думаеца на каждый мотор в отдельности надо ставить какой нить отсекатель. А вот как его организовать? ни то ток мерять на моторе , ни то падение напряжения где нить? помогите с реализацией, сам не разберусь.

В продаже есть доводчики стекол, на 2 и 4 окна. Их соимость от 500 до 1000 рублей. Но наиболее оптимальный вариант продукт фирмы Маджик систем из Питера. Он обладает еще и дополнительными функциями, правда он только на две двери.

на каждом моторе обязан стоять отсекатель как вы выразились срабатывает он по току и называется биметаллическим предохранителем даже на десятке они есть.а если и использовать блок доподьема (БУС) то лучше всего мангусовский самые лучшие.

спасиб! только вот на 10-ке показалось, что бузует на прямую ток от кнопки.может дольше жать надо? тогда получается и не нужен БУС ?

Эти вещи давным давно идут у установщиков, и проблем с ними нет.
Отключение идёт по сигналу отщёточного узла (двигатель встал-отключение) и подъём идёт по очереди ,хотя и недолюбливаю сигналки Мongoose но доводчики использую именно эти иPWM2 и PWM4 ни разу не подводили. Ставятся элементарно и на иномарки и на наши тазики.

спасибо!

Проверенно временем: AU-93 (Saturn) сигнал на закрывание берешь от "-" датчика удара или от приводов замков через 47 Ом....

Советую подключать так чтобы работала не автоматически а только с кнопки, т.е нажал на кнопку стекла поднялись а потом нажал поставил на охрану. К сожелению лето у нас только 3 месяца а остальное увы зима. И зачем вам зимой автоматический доводчик стекол.

Хорошо, но в машине есть кнопка подънятия стекла, чтобы поднять/опустить стекло достаточно лишь разок нажать на нее. Почему нельзя параллельно этой кнопке включить контакты реле, управляемого от сигналки ?

В заводских доводчиках используется 2 принципа детектирования: по потребляемому току и по пульсациям тока при работе коллекторного моторчика (моторчик встал - пульсаций нет). Первый принцип надёжнее и применяется чаще. Собственно замер тока - это и есть замер падения напряжения на шунте с известным сопротивлением

flrem Да, биметаллические предохранители должны стоять (практически - встречал и без них). Но это именно предохранители проводки, а не моторчика, время их реакции при останове мотора секунд 5, а то и поболее, чего достаточно для начала подгорания щёток, оплавления их пластиковых направляющих.

alexleon Во-первых, на десятках таких кнопок не существует. Во-вторых, цепи стеклоподъёмников обесточиваются после выключения зажигания и вынимания ключа. В третьих, "автоматическая" кнопка (на ино) чаще всего только на водительской двери, либо на обеих передних, на задних стёклах что-то не припоминаю.

Вы конечно правы, но на примере Вектры А скажу, что стекла на передних дверях можно и поднять и опустить и при выключенном зажигании, но правда при открытой двери. Это удобно, когда стекло поднять забыл, а мотор уже заглушен. Про задние не знаю, они у меня опускаются вручную. А вот на Мондео III этого нет, стеклоподъемники просто наглухо завязаны с зажиганием.

Если Опеля в пример приводить, (Не только Вектру А- но и Омегу-А, да и почти все последующие модели), то там стёкла (Все, не только передние) можно и с наружи ключём закрить. Просто при закривании машини, ключ чуть не доворачивайте до крайнего положения "закрыть". и секунды 2 подождать до начала двыжения стёкол. ( при условии, что микровыключатель в двери исправен). Будут закриватся все стёкла и люк одновременно, до полного закрития, или ,до отпускания , или доворачивания, до крайнего положения "закрить", ключа. На моделях с пультом управления центральним замком, при закривании машини, просто надо длительно нажимать (не отпуская) кнопку закрытия. Эта особенность конструкции используется и для доводки стёкол сигнализацией. Использовал эту функцию, даже на древних моделях сигналок, ещо не имеющих отдельного вывода для доводки стёкол. Достаточно было подать минусовой вывод состояния, при включеной охране и дело в шляпе. Некоторие машини уже по десят лет так бегают и ничего не сгорело.

Народ! А кто сталкивался со свежими тойотами по данной теме?
Например, недавно ковырял РАВ-4 и короллу, так там стоит защита от защемления стеклом, и если положение стекла сбить (например, блоком подъема), то потом стекло нормально работать не хочет. Что интересно, в Камри, даже самых новых, все работает нормально.

Покапался в своем KOMPASe, думал не сохранилось (прошло уже 4 года). Привожу схему, она стоит на моем Ford. Работает безотказно Б.З. точно не помню от чего брал, но она точно наша. Вместо Б.З. можно брать что угодно, что срабатывает потоку.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Б.З. - насколько я понимаю, блок защиты? Типа того, который иногда идёт в комплекте с российскими реечными стеклоподъёмниками?