Форум сайта "Автоэлектрик для всех" -> Help! Не заводится Ford Focus 1

Основной сайт · Правила форума

Помощь

Поиск по форуму

Участники

Файлы

Здравствуйте Гость ( Вход \| Регистрация )

Форум сайта "Автоэлектрик для всех" -> Диагностика двигателя, систем управления. Ремонт электрооборудования. -> Легковые автомобили -> Европа

Правила оформления заголовка темы

В заголовке темы дайте точную идентификацию автомобиля: марка и модель на английском языке, год выпуска. В подзаголовке суть проблемы в двух словах, например: "нет искры".

Страницы: (3) 1 2 [3] ( Перейти к первому непрочитанному сообщению )

Help! Не заводится Ford Focus 1, 1.6 8 кл duratec СDDA

Подписка на тему | Сообщить другу | Версия для печати

Star964	Дата 3.08.2017 - 10:37
г. Тамбов Профиль Группа: Старики Сообщений: 818 Пользователь №: 12023 На форуме с: 25.10.2008 Имеет предупреждений: (0%)	Юра, у меня халявный ForScan, там управление ИМ неактивно, а Ланч с фордами работает вообще очень криво. Насчет электролитов гляну.

Борода

Дата 3.08.2017 - 11:17

Мурманская обл. г.Кировск

Профиль
Группа: Старики
Сообщений: 1848
Пользователь №: 1380
На форуме с: 24.04.2006

Имеет предупреждений:
(0%)

Цитата (Star964 @ 1.08.2017 - 23:00)

Ещё такой момент:
- входное сопротивление цепи ДПКВ в ЭБУ 25кОм, относительно массы бесконечность.
- входное сопротивление цепи ДПРВ 5 кОм, второй провод на массе внутри блока. Должно ли так быть, не знаю. но следов вмешательства в проводку, разъемы и ЭБУ не увидел.

Если укажешь модель ЭБУ,смогу померить,пара блоков фордовских имеется.

coon

Дата 3.08.2017 - 11:36

Победитель голосования "Самый полезный участник 2015г."

Белоярский ХМАО

Профиль
Группа: Старики
Сообщений: 4742
Пользователь №: 15055
На форуме с: 19.09.2009

Имеет предупреждений:
(0%)

Цитата (Star964 @ 3.08.2017 - 12:04)

Что-то мне подсказывает, что проблема в разводке массы внутри ЭБУ.
ЭБУ вскрыт, визуально криминала нет.

Можно прозвонить от всех датчиков, где она есть, на массу.

PS. Был бы обрыв на какие либо датчики - были бы ошибки.

Это сообщение отредактировал coon - 3.08.2017 - 11:42

submehanic	Дата 4.08.2017 - 13:44
Победитель голосования "Самый полезный участник 2013г." город-герой Севастополь Профиль Группа: Старики Сообщений: 7505 Пользователь №: 14218 На форуме с: 14.05.2009 Имеет предупреждений: (0%)	Я иногда проверял датчики КВ от стороннего задающего диска. Был старый шкив РВ от 2108 с 2-мя спиленными зубами. Через болт вставлял в шуруповёрт, датчик подносил к нему. Два канала осцилла на катушку, один - на ДПКВ.

Star964	Дата 5.08.2017 - 09:11
г. Тамбов Профиль Группа: Старики Сообщений: 818 Пользователь №: 12023 На форуме с: 25.10.2008 Имеет предупреждений: (0%)	Была такая мысль. Но фордовского шкива 0 36-ти зубах у меня нет. Да и чистота эксперимента будет нарушена. Я уже писал, что при отключенных форсунках искра - ну просто эталон. Машина сейчас отстаивается на улице. Ждет появления у меня новых мыслей.

leksbyt	Дата 5.08.2017 - 10:52
Россия Профиль Группа: Старики Сообщений: 1069 Пользователь №: 21762 На форуме с: 30.10.2011 Имеет предупреждений: (0%)	Да,теперь осталось разобраться почему при внлючении форсунок...

submehanic

Дата 5.08.2017 - 11:21

Победитель голосования "Самый полезный участник 2013г."

город-герой Севастополь

Профиль
Группа: Старики
Сообщений: 7505
Пользователь №: 14218
На форуме с: 14.05.2009

Имеет предупреждений:
(0%)

Цитата (Star964 @ 5.08.2017 - 09:11)

Я уже писал, что при отключенных форсунках искра - ну просто эталон.

Что-то я упустил этот момент.

Слава, "эталон" в смысле формы или в смысле момента появления.
Отключаешь разъём C90 ?
Попробуй отключать по одной форсунке и смотреть искру.

P.S. Схема эта ? Попробуй отдельно РХХ откинуть.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

picnic	Дата 5.08.2017 - 12:41
Победитель голосования "Самый полезный участник 2016г." Алтайский край Профиль Группа: Старики Сообщений: 3839 Пользователь №: 11919 На форуме с: 11.10.2008 Имеет предупреждений: (0%)	Форсунки по сопротивлению все одинаковые, виткового или заклинившей нет ?

Star964	Дата 7.08.2017 - 15:45
г. Тамбов Профиль Группа: Старики Сообщений: 818 Пользователь №: 12023 На форуме с: 25.10.2008 Имеет предупреждений: (0%)	Юра, и форма и момент появления. Но, повторяюсь - это при нештатном заземлении одного провода ДПКВ. Сегодня пошёл дальше. Отыскал на плате МС LM2903 - двойной компаратор. На входы онного подается сигнал ДПКВ. На скрине верхний график сигнал перед резистором 1 Ком. На нижнем - после него на ноге микросхемы. Повторяюсь, это все вход. Думаю, что данную МС снесло. P.S. По питанию МС все чисто. Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Star964	Дата 7.08.2017 - 18:23
г. Тамбов Профиль Группа: Старики Сообщений: 818 Пользователь №: 12023 На форуме с: 25.10.2008 Имеет предупреждений: (0%)	Уф-ф, вроде, победил. Заменил вышеуказанную мелкосхему. Но дело, похоже , было не в ней. После замены движок ещё три раза глох с похожими симптомами. Правда, периоды рабочего состояния стали намного дольше. Далее пропаял обвязку - вот уже час стоит, работает. Всем спасибо за помощь!

karel	Дата 7.08.2017 - 18:31
Карелия Кондопога Профиль Группа: Старики Сообщений: 3036 Пользователь №: 6 На форуме с: 6.05.2004 Имеет предупреждений: (0%)	Обвязку микросхемы? То есть все таки проблема в блоке!?

Star964	Дата 7.08.2017 - 18:42
г. Тамбов Профиль Группа: Старики Сообщений: 818 Пользователь №: 12023 На форуме с: 25.10.2008 Имеет предупреждений: (0%)	Однозначно! Подонок! (это я про ЭБУ)

submehanic

Дата 7.08.2017 - 19:43

Цитата (Star964 @ 7.08.2017 - 15:45)

На входы онного подается сигнал ДПКВ. На скрине верхний график сигнал перед резистором 1 Ком. На нижнем - после него на ноге микросхемы

Поэтому наверное и вываливал P0320 при наличии нормального сигнала ДПКВ на входе.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)

0 Пользователей:

« Предыдущая тема | Европа | Следующая тема »

Страницы: (3) 1 2 [3]