Transmission Control Module, Ремонт ТСМ управления АКПП 41ТЕ(Краслер)

Имеется в наличии Крайслер Стратус 1995 г.в. с коробкой 41ТЕ.
Контроллер (TCM) переводит коробку в защищенное состояние.
Включена только 2 передача. Причем через некоторое время после начала езды. Даже если вобще не ехать, через некоторое время на холостых оборотах все равно схлопывается.
Неисправность эта появилась после замены контроллера.
Старый, рабочий, попросту украли.
Купил БУ рабочий. Отработал около года и началось.
Раньше, после выключения зажигания ситуация нормализовалась на некоторое время. Но это время становилось все короче и короче.
Имеются ли в природе вообще схемы на него (TCM).
Сам по професии электронщик, хотелось поразбираться с этим прибором. Как я понял там микросхемы отмаркированы не стандартно.
Кто раскаже что нибудь про так называемые сканеры.
Которые могут коды неисправностей считывать из авто-контроллеров.
Нашел мануал на эту коробку там есть распиновка разъема. Насколько я понимаю в его работе, контакты "SCI Receive" и "SCI Transmite" к езде не имееют отношения.
Кто скажет, что там за интерфейс, какой протокол.
А если еще и систему команд подскажете, буду безмерно благодарен.
В смежном форуме советуют менять выходной ключ.
По сему еще вопрос:
На плате 10 элементов в корпусе TO-220(ISOPAC) на радиаторе.
Только они могут быть силовыми элементами.
Видимо маркировка их нестандартная. На некоторых логотип моторолы.
Подскажите, что это за звери?
Даташиты сам постараюсь найти, но от ссылки не откажусь.
Маркировка:
2046-1
PHm429
или
2047
R4039(логотип МОТОРОЛА)
или
2048
R430(логотип МОТОРОЛА)
А то если найду сгоревший, а заменить то чем?

Год срока - огромный период, могло и что то еще выйти из строя

На всякий случай попробовал бь! я его на другая машина. Если все то, вероятност велика, что какой то електролитной кондер внутри подсох. Его можно обнаружить не внешнем осмотре подпухлости, или на включенном по его температуре /начинает грется/. Если не то, без схему начать ремонт не стоит.