ниссан-примера 1.6 1997г., замена родного датчика АБС

Здравствуйте. Ребята -может кто подскажет...на ниссан-примера 1.6 1997г. вышел из строя датчик АБС, в интернете вычитал что ставят датчик коленвала от Газели (Волги), но на родном датчике АБС сопротивление около 1700Ом., а на Газелевском-около 730Ом. И вот думаю примет ли Блок управления АБС этот датчик...или может еще впаять сопротивление на 1Ком....я не профи в этом деле...подскажите пожалуйста.P.S. Не от достатка приходится "колхозить"...у нас б/у датчик на разборке тянет на третью часть моей пенсии.

Так возьмите и хотя бы визуально сравните оба датчика (и что-то мне говорит, что они даже по размерам сильно отличаются).
И тему перенесите в соответствующий раздел "Бесконечный ликбез ..."

Прошу прощения...не нашел похожей темы...попрошу модераторов перенести в нужный раздел (не особо разбираюсь в тонкостях-староват уже)

Да, можно поставить, только посадочное нужно дорабатывать.

Блин ну никак не научусь вставлять цитату ..."Колдун"-(к сожалению не знаю имени)-спасибо...да, диаметр посадочного гнезда-16мм, а диаметр Газелевского датчика-18мм., но это детали, мелочи, а вот что разность сопротивлений-вот это смущает.

Если у Вас есть хот какая нибудь диагностика которая показывает скорость вращения колеса берёте датчик Газелевский, не демонтируя родной, подсоединяете его к проводке АБС вместо родного потихоньку едете, а сосед по сиденью проводит толстой отвёрткой мимо датчика. Поймать одинаковую скорость не сложно и сразу выясните ругается блок или нет.
Сопротивление родного от 0,8 - 1,8 кОм. Если обрыв разрежьте изоляцию у колеса и там замерьте часто бывает провод перебит, а датчик живой.

Не это вас должно смущать.
Сопротивление датчика зависит от сечения и числа витков индуктивного датчика. Чем больше витков стало быть и сопротивление его от этого больше, тем чувствительней датчик и большее напряжение он выработает при одной и той же скорости вращения колеса.
В идеале, когда все датчики одинаковые, размах сигнала с них также одинаков, колёса вращаются с одинаковой скоростью. Если же с одного датчика колеса, размах сигнала будет меньше, чем остальных, вот это должно смущать, как система это будет воспринимать. Колесо спущено, то есть система может воспринять, что колесо вращается медленней и какие от этого будут последствия, ошибка в лучшем случае.
Хотя не экспериментировал,
Также встречалось, провода внутри были оборваны в кабеле, а датчик целый.

PS: Чуть опоздал, мысль уже высказали..

Это сообщение отредактировал picnic - 1.09.2017 - 22:17

Если не стоит контроля сопротивления-то можно и воткнуть имхо. Все равно на входе какой-нибудь усилитель/компаратор стоит, который частоту считает, а не амплитуду. В общем, не попробуеш-не узнаеш.

Могу ошибаться но вроде-бы газелевский датчик колена имеет 1ком....

Здравствуйте.Спасибо ребята за подсказки...Конечно, провод я проверил в первую очередь, снял изоляцию возле самого датчика и понял, что датчик "сдох" сам, высверлил датчик со ступицы (вытащить его с гнезда-не получилось, наверное очень редко у кого получается)...газелевский обточил на наждаке до 16мм в диаметре, кроме того пришлось снять пластмассу с торца-он короче родного, установил зазор около 07мм., накинул тестер и прокрутил колесо...поймал импульс около 0.02в., проверил на левом колесе на родном датчике-импульс показал-0.04в., проехал на тест-пускаю правую сторону по обочине-левая на асфальте и наоборот...все срабатывает...НО...при развороте налево, руль до отказа-загорается лампа неисправности и горит...то есть АБС-не работает, стоит заглушить и запустить движок-опять все нормально...может зазор еще меньше сделать? У нас на работе все Газелевские датчики "кажут"-760 Ом....на целый 1 Ком.-меньше.

Это сообщение отредактировал boliwar - 2.09.2017 - 15:11

Здравствуйте. Чет-то та тема где описывал про АБС-закрыта...наверное я виноват что влез в чужую тему...тогда прошу прощения...хочу все таки дорассказать про замену датчика АБС на ниссан-примера 1.6 1997г. Может кому-то (у кого напряг с финансами) пригодится. Как я уже там рассказывал-то высверлил старый датчик и вставил датчик с Газели коленвала... правда сопротивление Газелевского-760 Ом., а родного- 1800Ом. и он толще в диаметре 18мм., а гнездо на ступице-16мм. но на наждаке обточил до нужного диаметра так-как он короче родного-то сточил и с торца пластмассу...зазор поставил 0.7мм. проверил импульсы тестером-на новом датчике-0,02в., на родном-0,04в., уменьшил немного зазор на новом датчике-импульс стал 0,06в. поехал "тестить"...все работает нормально, НО...при развороте налево когда руль "выкручен" до упора-загорелась ошибка и АБС перестала работать...считал ошибку...оба-на... 25- обрыв в цепи левого переднего датчика...снял колесо и стал шевелить провод левого датчика...так и есть пропадает сопротивление...где-то возле самого датчика...где конкретно-не смог определить...так как оно (сопротивление появилось) и не исчезало...плавающая неисправность...буду ждать дальнейшего появления ошибки...в общем сделал вывод что газелевские датчики колена-могут работать как датчик АБС...хотя может и преждевременно...надо поездить.P.S. Спасибо ребята Вам всем за подсказки, версии и варианты.

Это сообщение отредактировал boliwar - 3.09.2017 - 09:56

Так значит подходит! Провод оказался негодяйским. Я так понимаю, датчик с ГАЗели на шару достался? Экономия 100%?

Да блин непонятка с этими датчиками на Газелях...выбивает ошибку ДПКВ, нам на работе сразу привозят новый...ну а старые я не выбрасывал...вот и пригодились

Вот поэтому и выбивает ошибку на ГАЗели ,что провод не удачный и тут при вращении рулём ошибка вываливается .Смотрите провод от датчика .

От ГАЗели в первый же маломальски серьезный мороз изоляция на проводе сломается.