Mitsubishi Dion., Не стабильный ХХод.

Вообще, если честно сознаться сам не понимаю как такое может быть.
2,5 Года назад порвался ремень ГРМ, я же сам лично поменял ГБЦ в сборе с форсунками.
Авто с ново отъездило 2,5 года в плане двигателя ни каких проблем не было.
Два месяца назад с ново ремень, из двух ГБЦ с докупкой клапанов и направляющих моторист всё поменял и сделал. Натяжник ремня поменяли тоже. Спустя неделю или две и началось вот то, что описано в теме.
Репутация у моториста заслуженная.
Вначале мысль была, что ещё не обучилась заслонка, но сколько можно уже.
Авто друга.
Свечи и все КЗажигания поменяны, так к сведению.

Самая первая строка,самого первого сообщения..

Я разве сказал,что их нельзя мыть??? Снимай,мой,сколько угодно,хуже не будет,я даже видел как одни спецы в УЗВ форсунки кинули,а потом срочно искали где купить БУ на паджеру 3.5..
Максимум.что я с такими форсунками делал,это снял,очистил от сажи,с балончика очистителем карбюратора остальное размочил и удалил,проверил на распыл тоже с балончика. Пару раз приходилось в обратную c балона пшикать.. Для очищения дюзы..

А так вообще уже давным давно расписано и разложено по буквам,вот например:
Итак, на что стоит обратить внимание по работе мотора, чтобы не допустить критичного износа ТНВД, и вовремя принять меры.
Самый первый признак если обороты стали плавать при включенной нагрузке (положение R или D) в диапазоне от 600 до примерно 1200 об, мин, с периодичностью 5-10 секунд
Двигатель не развивает обороты до отсечки, или развивает их вяло
При включенной нагрузке (D или R) горит лампа чек.
При всех этих признаках имеет смысл проверить давление топлива. Если нет диагностического сканера, давление можно проверить при помощи обычного вольтметра. Сигнал можно снять со среднего контакта датчика давления топлива, расположенного на топливной рампе. При этом измерение надо проводить на прогретом двигателе и включенном D или R, так как при нагрузке обороты начинают падать до 500- 550 и ТНВД теряет давление, если неисправен.
Взято здесь https://www.drive2.ru/l/4443544/

При чем человек тоже,как и Виктор рекомендует промыть форсунки.. Но стоит учесть некоторые ньюансы:
Нестабильность давления может быть также связана в случае выхода из строя форсунок. В случае зависания иглы распылителя в открытом положении, давления в системе не будет, при этом, как правило, бензин попадает в масло через поршневую. При запуске движок немного подклинивает, есть риск получить гидроудар. Рекомендуется чистить форсунки Винсом без снятия с автомобиля через каждые 30000 км, перед заменой масла в двигателе.

Честно говоря, мне лично, эта процедура не нравится (считаю ее,на отъебись) Это может закончится тем,что форсунка заклинит в открытом положении,и если до спеца это вовремя не дойдет,то загнуть клапана можно очень легко..