Opel Astra J 2012г стартер., нужна информация по схеме запуска.

Opel Astra J 1.4 турбо, 2012 год. не крутит стартер. ошибок нет. при включении стартера тухнет приборка и молчёк. даж никаких реле не слышно. реле стартера не увидел. на втягивающие плюс не приходит. с самого замка зажигания плюс уходит. масса хорошая. стартер проверен на прямую(подачей на втягивающее). автомобиль при этом заводиться

есть у кого схема запуска и расположения реле стартера(если оно есть в этой машине) на этот год авто.

зарание спасибо.

А при ключе на старт,не пропадают зажигания с замка? Иммо доп. блокировки стоялият?
Не мешало бы писать код двигателя,кстати.

Это?

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 13 )
 Д_______________________SIS_CAS.pdf

Команда на включение стартера идет КАН ом с CIM на подкапотный блок. Реле стартера там стоит. На рисунке оно подсвечено.

Хотя, насчет КАН я , наверное, погорячился. Так было в astra H. Но в новой редакции присутствие КАН шины подсократили. К сожалению, полных схем нет.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

нет никаких блокировок, доп оборудования нет. иммобилайзер наврядли потому как при включеном зажигании напрямую машина заводиться. схему просил что бы понять какие должны быть условия что бы грубо говоря эбу выдал импульс на стартер.

Ну думаю коробка не автомат и в отличие от Крайслера там на педаль сцепления или тормоза нажимать не надо?

Случай. По весне имел дело с Опель Корса (год не помню). Отрубало стартер. Промерил заряд - в порядке. Проверил плотность - тоже вроде порядок (возможно долили электролит). Два три пуска нормально, потом при включении стартера щелчки с притуханием приборки. Все как бы указывало на низкое напряжение с АКБ. Ныряю под машинку и отрезком провода перемыкаю силовой и управление на стартере - заводит на ура! Так проверял не один раз. Полез по релюшкам - ничего не нашел подозрительного.... Отправил к диагносту. На следующий день звонит диагност и в шутку недоумевает - Ты что ж с дохлым аккумулятором-то не разобрался?!
-Как дохлый? Заводит же напрямую! Короче, собрался и поехал к нему. У него к АКБ уже подключен мотор-тестер. Пытаем стартером - тах-тах-тах, просадка на АКБ до 5 вольт (у меня было около 7-8 вольт). Он смеётся - И что у тебя там заводило? Я ему показываю кусок провода длинной в пять сантиметров - Смотри, ныряю под авто и перемыкаю стартер напрямую раза три-четыре подряд - прокрутка и запуск отменные!!! Просадка на АКБ до 4 вольт. Пришло время удивиться и ему.... Накинули зарядное на батарею - буквально 15 мин и стартер крутит с ключа как ни в чем ни бывало... Батарея неисправна, ясно.
Мысли только такие - либо засульфатирована батарея и подлили электролиту чтобы выровнять плотность (частый случай), либо отказывала одна банка в полуобрыв что-ли в нагрузке... но мощи остальных хватало на запуск...? Вроде и фазы ГРМ и Опеля немного иные (если не ошибаюсь), может это тоже на легкий пуск как-то сыграло... Х.З. Но, до конца с этим случаем я так и не разобрался для себя. Не видел я еще ни одного стартера с двухобмоточным тяговым чтобы с 5 вольт двигатель крутил (при перемычке напрямую). В общем, кончилось все заменой АКБ.

Андрей спасибо за опыт, но у нас где-то серьёзнее сидит. потому как батарея новая куплена и по нагрузочной вилке всё норм. хозяин первым делом грешил на батарею и купил новую, но ему это не помогло. вызвонено только то что минус реле идёт на селектор акпп. в паркинге и нейтрали минус доходит до самого реле стартера. а вот плюс рле стартера идёт прямым проводом в мозг. и плюса этого от мозга не приходит. вот такой вот ступор пока что. неясно что и как связывает замок зажигания и эбу, что бы эбу выдал этот плюс

Значит в ЭБУ ключ на управление тяговым? Мож погорел (например, плохая заводка движка и долго крутили стартером)... реле тоже какой-никакой ток, а берет.

А как "наш воронежский" вариант с замка зажигания плюс сразу на реле стартера подать... Такой вариант не пробовали? Или хотя бы с месторасположением реле по щелчкам определиться.

судя по всему нельзя. у меня висит 5 вольт на замке. судя по этой схеме так и должно быть. в схеме: 6-реле, 4-замок зажигания 12-селектор акпп, 2-эбу 7-бодик.

понятно. вобшем остановимся пока, потому как сигнал как между бодиком и эбу вычислить я незнаю. попробуем подменить эбу или бодик(поищем). больше мыслей нет.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Что такое под номером 10 ?
Концевик капота например не может, например как защита при поднятом капоте запрещает запуск двигателя. Это просто мысли вслух.

Подменить? Судя по всему, у Вас даже Опкома нет. А чем Вы ключи собрались пописывать при замене?
Для начала хотя бы опкомом глянуть, активен ли флаг включения стартера в моторнике, а потом уже от этого плясать.

10 - это селектор АКПП. В общем, я бы проверил наличие минуса на входе Х1\ 26 ЭБУ, ну и флаг включения стартера в BCM и моторнике, но флаги без сканера не увидеть.

всем пасибо большое! будут новости отпишусь. ещё раз пасибо!

всё хорошо машина уехала. позеленел внутри изоляции провод от эбу до реле. в режиме прозвонки мультиметром пишал, а вот когда я через него решил контрольку ткнуть лампочка не загорелась. замена провода решила проблему.