Оторвал пару проводков, зацепил и выдернул какой то провод

[SERG35]

Машина 21043
перестала заводиться - стартер щелкал, напряжение показывал ~ 11,7В, двигатель не заводился.

Решил пошевелить провод от + АКБ к генератору - зацепил и выдернул какой то провод ( красного цвета ~ 3мм, на конце разъем-клемма)

Откуда он оторвался - неизвестно. В руководстве по ремонту ничего не нашел.

Пытался нащупать ответную часть на стартере - отошел ещё один проводок с разъемом со стороны генератора

Оба оторвыша шли в одной связке от + клеммы АКБ

Сегодня зарядил АКБ, поставил - напряжение 12В, при попытке завести - какие то слабые щелчки из под капота и все

Вопросы

- какие и куда могут идти провода 3мм и 2 мм от + АКБ на 21043
- как подлезть к стартеру - смог нащупать крепление провода только на ощупь
- есть ли ссылка на картинку с контактами генератора и стартера 21043 ?

Живу в Текстильщиках в Москве - подскажите сколько будет стоить вызов мастера для запуска движка, если не справлюсь ?

Или может быть кто то недалеко живет / работает и сможет предложить свои услуги ( за деньги, естественно)

Сергей

[SERG35]

Забыл написать - ещё есть сигналка Well - может это от неё провоед ?

[will]

В ближайшем автомагазине посмотри устройство генератора(ваш скорее всего со встроенным регулятором непряжения) и стартера, станет немного яснее.
Стартер скорее всего придется снять, Гнездо на втягивающем реле, куда надо сажать красненький 3мм, труднодоступно. нащюпать его можно под (или чуть сбоку) толстым проводом он короткий от вт. реле уходит в корпус стартера, но проще снять стартер.
Генератор снимать не надо, провод слетел с регулятора напряжения(таблетка)

[SERG35]

Спасибо, так и сделал.
Не заводилась по причине плохого контакта массы - провод, идущий к штырю на кузове был в порядке, вероятно где то внутри был плохой контакт.
Сделал просто - к клемме массы соединил ещё один толстый провод ( пришлось купить латунную клемму на АКБ) , второй конец - к болту на двигателе. Все тщательно обжал/пропаял.
Теперь никаких проблем с пуском нет