Вопрос по АУДИ

Здраствуйте Всем.Имеем АУДИ 80 В4 дв. АВТ 2.0л. 1993г.
См. ниже.

Картинка не прицепилась,еще раз.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Помогите прочитать данные.В Эльзе по ауди должны быть.
Снято на Хол. Ход.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Когда то RP с моноджетом смотрел лог, оттудава осталось вот что:

Каналы:
1 byte Температура ОЖ (0°С - 160АЦП; 10°С - 135АЦП; -10°С - 185АЦП; 90°С - 20АЦП
2 byte ДПДЗ (15...70 - 1.6°...7.6°)
3 byte Обороты (умножь на 25)
4 byte Воздух, температура (смотри ДТОЖ)
5 byte отклонение смеси от расчета(0=0.7 128=1.0 255=1.3)
6 short Высотная коррекция, если минус это уменьшает дозу бензина
7 short Адаптация чего?
8 short Адаптация управления ХХ по углу ДЗ
9 short Напряжение сети
10 byte Клапан продувки адсорбера, значение показывает долю бензина, идущую из адсорбера (ИМХО)

Misha190E
А на АВТ тоже самое или есть отличия?

немного о типах данных что я тут привел:
byte - просто число от 0 до 255.
short - знаковое число от -127 до 128. Если в поле показывает значение меньше или равно 128 то это оно и есть, а если выше 128, то нужно из 256 вычесть его и получится искомое значение. Например если показывает 255 значит значение -1.
Вообще тут по адаптациям это мои поиски инфы, в них может быть ошибка, но другой инфы у меня нет

про ABT я ниче не знаю, но похоже все тоже самое, во всяком случае база похожа.
температура около 85°
угол ДЗ около 5°
обороты 950
входящий воздух ~ 39°
лямбда пляшет недалеко от 1.0 (128) что есть гут,
высотная коррекция небольшая,
адаптация ХХ в 0, т.е. нет отклонения в положении заслонки на ХХ от табличных значений.
напряжение сети видимое ЭБУ ~ 11V (мало конечно, но у них у всех с этим проблемы... хотя ты можешь восстановить проводку чтобы правду показывал, т.к. чем ниже напруга тем больше коррекция при откртии форсунки)
клапан продувки видимо не работал...

хотя опять же некоторые блоки у тя могут по другому интерпретироваться, подожди что другие скажут

на самом деле если ты понаблюдаешь за коэффициентами при работе двигла, потом сбросив мозги и опять ты все поймешь сам...

Misha190E
Полезная инфа благодарю.

Цитирую фразу с дружественного форума по ААМ:
Любой вагтул. Входим в мотор(01). Смотрим - убиваем коды(02) (05). Машина прогрета, раб. на х.х. входим в данные08 забиваем нулевой канал(000). Там будет в строчку 10 трёхзначных групп. Смотрим пятую. внорме должно быть 110-140. если не в диаппазоне, входим в адаптацию(10) и забиваем 000. Комп спросит- адаптацию грохнуть?Ты ему- яволь! Передёргиваем зажигание. Опять входим в данные. опять 000, смотрим 5 группу. Должно стать 128. заводим и смотрим куда поползёт. если поползёт к 200 - ищи подсоса за дроссель и дохлую подачу топлива. если повалится ниже 90 - ищи передоз по бензину. Проверка имеет смысл с заведомо исправной лямбдой.

И кусочек Эльзы по ABT.


Миша, как ты данные с моноджетроника снять умудрился? Он вроде не того, блинками только.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

РП с белой колодкой смотрится

Ну да, забыл сняться с ручника, голова под вечер уже не варит. Просто джетроники никогда не пытаюсь даже читать, хоть они и основные кормильцы.

Rus07
С кем не бывает.

Что вторым рисунком в теме VAGtool показывает: каналы АЦП, или адаптации? Что такое "блок данных #0"? А то я все по живой дате ориентируюсь.
Эльзы нет, точнее она есть, но я ее не смог установить. Может так просветите по Vagtool`у.