Vw Т4 2,5 Acv 2.5 Tdi, установка момента впрыска 0.55мм

Эта цыфра из букваря 0.55мм. На самом деле метка ТНВД не доходит до метки на корпусе ТНВД порядка 1 см по ходу вращения ДВС.. Если выставить метку на корпусе ТНВД и Шкиф ТНВД совместить,а потом выставить + 0,55мм, запуск отличный,но не едет и дымит, а если выставить минимальное значение вращая привод ТНВД по часовой стрелке (против вращения ДВС) то получается тоже не АЙС,, запуск отличный,детонации при стоп-мотор нет, а на разгон тупень откровенный,на месте даже не развивает оборотов,а на ходу пока до 3000 разгонишь,потом только тяга появляется.. Клиент говорит,что до проблемы эхала без проблем. Вот сколько можно выставить и были ли у кого такие проблемы.. ГРМ выставлял лично,все по книге и в живую сначало наносил свои метки по ВМТ до сборки ГБЦ и Блока.

Гребаные фуфлагены.. Это надо так замутить, что голова чуть кругом не пошла..
Предупреждение для тех,кто сначало делает, а потом читает и вникает в суть..
http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=155501 Вот этим все закончиться, так что прежде чем озвучить цену, подумайте..

Машинка поехала нормально?

Ошибка не вываливается, клиент не жалуется пока.. Ваще мутный авто, при езде по месту, все нормально.. А поехал на дальняка ошибка 17656, P1248 вываливается, то постоянно, то не постоянно в статусе.