мерзкий глюк у 2109, странная вещь творится с лошадкой

Здравствуйте, уважаемые специалисты.

ВАЗ 21093, 2001г.в., карб.

Если я жму на педаль тормоза, загорается на панели приборов оранжевая
лампочка (контрольная). При этом может загореться и знак STOP (как будто на ручнике еду, хотя он в норме лежит).

Стопы горят. Поворотники мигают равномерно. Все лампы в салоне горят. Т.е. перегоревших лампочек не нашёл.

Если поставить машину на ручник (и нажималась перед этим педаль тормоза) то горит один левый задний стоп сигнал. Даже если
выдернуть ключ зажигания.

Лечится повторным нажатием на педаль тормоза, повотором до середины
ключа и обратно. Потом можно ставить на ручник.

Кнопка электрического открывания багажника не работает (возможно это не связано).


Вот такая загадка для меня.


Еще вопрос: Нормально ли это, что с первого раза машина обычно (на холодную) не заводится (долго не держу стартер), на горячую тоже не скзаать что с полоборота но быстрее. Просто сравнить не с чем. Свечи и высоковольтные провода к ним менял.


Заранее благодарю вас за подсказку.
Олег.

Это сообщение отредактировал ravvv - 28.04.2006 - 14:44

Проверь не стоит ли в задних фонарях где то одноконтактная лампочка вместо двухконтактной (видно по патрону) и проверь жгут проводов идущих к подвижной части багажника на облом проводов внутри этого жгута. Смотреть надо (петлю) в месте где жгут изгибается во время открытия багажника.

Контрольная лампа ЧЕГО? Случаем - не задних ПТФ?

Этот знак индицирует не только поднятый ручник, но связан и с датчиком уровня тормозухи и ещё много с чем.

Что-то ты путаешь - либо не оба стопа горят, либо должны загораться оба и при твоей ситуации с ручником. Чтобы от педали горели оба, а при ручнике один - надо вносить серьёзные изменения в проводку, что врядли кто будет делать, да и для чего? В штатном варианте оба стопа соединены единым проводом и раздельно загораться не могут!

Скорее всего есть несколько неисправностей:
1. Залипает либо неправильно отрегулирован выключатель стоп-сигнала (под педалью).
2. Горят не оба стопа. Возможно, из-за плохого контакта ламп и/или разъёмов к проводникам плёнки в фонаре.
3. Неконтакт "массы" в одном из фонарей.

Скорее всего не связано, а отдельная неисправность, скорее всего вызванная изначальной кривостью кустарной установки этого допобоудования.

Возможно, пришла пора уделить время очистке и ремонту/настройке карбюратора и более пристрастной профилактике системы зажигания, чем замена свечей и проводов.

Если это происходит в течение периода 5-30 минут после глушения двигателя - это для карбюратора нормально.

andreika, на 2109 в задних фонарях нету двухконтактных ламп, только одноконтактные.

Контрольная лампа ЧЕГО? Случаем - не задних ПТФ?

Этот знак индицирует не только поднятый ручник, но связан и с датчиком уровня тормозухи и ещё много с чем.

Что-то ты путаешь - либо не оба стопа горят, либо должны загораться оба и при твоей ситуации с ручником. Чтобы от педали горели оба, а при ручнике один - надо вносить серьёзные изменения в проводку, что врядли кто будет делать, да и для чего? В штатном варианте оба стопа соединены единым проводом и раздельно загораться не могут!

Скорее всего есть несколько неисправностей:
1. Залипает либо неправильно отрегулирован выключатель стоп-сигнала (под педалью).
2. Горят не оба стопа. Возможно, из-за плохого контакта ламп и/или разъёмов к проводникам плёнки в фонаре.
3. Неконтакт "массы" в одном из фонарей.

Скорее всего не связано, а отдельная неисправность, скорее всего вызванная изначальной кривостью кустарной установки этого допобоудования.

Возможно, пришла пора уделить время очистке и ремонту/настройке карбюратора и более пристрастной профилактике системы зажигания, чем замена свечей и проводов.

Если это происходит в течение периода 5-30 минут после глушения двигателя - это для карбюратора нормально.

andreika, на 2109 в задних фонарях нету двухконтактных ламп, только одноконтактные.

Поправка: съездил вчера к автоэлектрику.

Долил тормозной жидкости, заменил заднюю правую лампу. Стопы горят оба.
При нажатии на педаль тормоза оранжевая лампа загорается все равно.

Возможно это лампа задних ПТФ, не знаю. Мне как сказал еще один "электрик" так я и пересказываю )))

Когда начал поспроизводить указанную проблему - конечно же ничего не получилось - все как полагается, стопы на ручнике не горят.

Приехал домой - выключил двигатель, поставил на ручник - выхожу - ГОРЯТ.

А судя по реакции тех автоэлектриков к которым я заезжал они не очень представляют что это вообще и почему.

Еще одна странность замечена - включаю задний стеклоочиститель - не работает.
Потом в произвольный момент езды он включается (если переключатель на руле установлен на нём). и вполне работает.

Камрады, не гневайтесь за такое описание глюка, как умею так объясняю.

Эээ... Машина у тебя не с новья? Скорее всего предидущий владелец соеденил между собой провод ПТФ и стопов, чтобы "сзади едущие лучше видели" (практикуется такое). при этом при нажатии тормоза загораются сами стопы (ближние к центру авто фонари) и лампы ПТФ, расположенные в том-же окошке фонаря, что и габариты.
Обычно соединяют около самих фонарей, красный провод (стопы) и оранжевый с чёрной полосой (ПТФ). Можешь сам посмотреть, не соединены-ли они между собою.

По горящим на ручнике стопам - можно тупо заменить их выключатель и отрегулировать его.

Это может быть и при неисправном переключателе, и при неисправном моторчике, и при переламывании проводов в переходе в дверь, и плохой контакт в проводке (например, в разъёмах монтажного блока). Заочно локализовать затруднительно.

Да не, всё нормально Бывает гораздо хуже!

Эээ... Машина у тебя не с новья? Скорее всего предидущий владелец соеденил между собой провод ПТФ и стопов, чтобы "сзади едущие лучше видели" (практикуется такое). при этом при нажатии тормоза загораются сами стопы (ближние к центру авто фонари) и лампы ПТФ, расположенные в том-же окошке фонаря, что и габариты.
Обычно соединяют около самих фонарей, красный провод (стопы) и оранжевый с чёрной полосой (ПТФ). Можешь сам посмотреть, не соединены-ли они между собою.

По горящим на ручнике стопам - можно тупо заменить их выключатель и отрегулировать его.

Это может быть и при неисправном переключателе, и при неисправном моторчике, и при переламывании проводов в переходе в дверь, и плохой контакт в проводке (например, в разъёмах монтажного блока). Заочно локализовать затруднительно.

Да не, всё нормально Бывает гораздо хуже!

Вылез недавно еще косячок

Во время движения могут неожиданно перестать мигать поворотники. Т.е. просто горят. Если для проверки нажать кнопку аварийки то когда как - иногда просто горят, иногда мигают. Не знаю совпадение или нет но кажется одновременно останавливается стрелка температуры на приборной панели на одной и той же.

Нет идей?

Возможно, залипает реле поворотов (оно в монтажном блоке).
Когда снова перестанут мигать - попробовать постучать по этому реле (не выключая переключатель или кнопку аварийки), если начнут мигать, то менять реле.

Не совсем понял про стрелку температуры - что значит "останавливается"?