Citroen C4 2010, Ошибка p000b

Доброе время суток форумчане. Пациент Ситроен С4. двигатель ep6. Приехал на эвакуаторе с жалобами на не стабильный холостой ход, двигатель жутко трясет может заглохнуть. На сканере ошибки по пропускам зажигания и больше ничего. Была проведена замена цепи ГРМ с фазовращателями и звездочкой. Заменён клапан фазовращателя. После сборки проблема осталась но ошибки ушли. Компрессию мерили везде 11,5. Попробовал провести адаптацию, после сброса когда нужно завести на холостых машина заводится и сразу глохнет. Если подержать на оборотах потом холостой стабилизируется. В данный момент завод на холодную жуткая тряска двигателя некоторое время потом всё ровно, завод на горячую пять минут стабильной работы далее стук гидрокомпенсаторов аварийный режим вельвотроника и работа в режиме дроссельной заслонки потом ровно. После заводки на горячую и стука гидриков плавающая ошибка либо p000b либо p000a. У кого есть соображения поделитесь.

давление топлива после тнвд при утреннем запуске?

Двигатель ep6 не турбо я так понимаю что ТНВД тут нет

Так это бензинка кажись, с БМВ вляпали моторчик.

Если не ошибаюсь, на нем масляный насос с регулируемым давлением, возможно там косяк.

Всё верно мотор с БМВ. Клапан масляного насоса заменён.

А говоришь только в ГРМ лазил.
Там клапан управляемый?
Давление масла меряли? Особенно когда на горячюю начинается бяка.

Да клапан управляемый. И да давление масла мерили механически откланение есть, но небольшое. Снимал, разбирал масляный насос криминального ничего не увидел. Забыл сказать со слов клиента машину он недавно купил ездил неделю всё нормально потом заменили масло и началось! Клапан масляного насоса заменили на новый эффекта ноль.

Может хватит экстросенсорикой заниматься? Данных ноль, а ДВС 1.6 VVTi 5FS

На горячую на холостых давление 1,8 мбар на оборотах 2000 2,3 мбар при 4000 оборотах давление 3,2 мбар

Так от этого и начинать надо!
Вариант 1: пассатижи и допрос старого владельца, какую присадку он добавлял.
Вариант 2: залили Равенол, растовского розливу

Я несовсем автоэлектрик, просто люблю ребусы всякие.

А давление на хоррошо прогретом двигателе меряли?
Не имею книги под рукой, но имхо маловато на повышеных оборотах.

Так то нестабильный ХХ с чего может быть?
смесь бедная.
фаза у клапанов сбита.
...

Причины перечислить и проверить сможешь?

В момент не стабильного холостого хода на холодную происходит следующее по показаниям сканера во время тряски смесь бедная после этого аварийное отключение вельвотроника работа в режиме дроссельной заслонки и все ок. Перезапуск работа в штатном режиме от 15 мин до часа стук гидрокомпенсаторов отключение клапана масляного насоса и ошибка p000a и p000b либо та либо эта. Даже не могу предложить с чем связано.

В аварийном режиме (при управлении дросселем) работает нормально сколь угодно долго?
Записать бы параметры вальветроника и управления давлением в момент глюка. И в спокойной обстановке, посмотреть что первично.

Спасибо всем за участие тему можно закрывать. Проблема была решена заменой масленного насоса в сборе, масляного фильтра и соответственно масла, а также была проведена адаптация лексией после этого всё как надо.

А говорил что насос масляной в руках крутил! Эти моторчики нежные очень! И имхо 5-7 кило на 4000 об/мин надо давления!