электрооборудование фольсваген гольф, неработает датчик давления масла

Подскажите фолсваген гольф2 85г. время от времени загораеться лампа аварийного давления масла, при этом срабатывает зуммер. Давление в двигателе в норме. Может у кого есть схема электрооборудования.

Попробуйте отсоединить датчик и поездить так. Если повторится, то смотреть проводку, если нет - вероятнее, датчик барахлит.

Много документации на сайте http://volkswagen.msk.ru/index.php?p=page01
Где-то там в ФАКе и про эту лампочку описано.

А вообще, на столь старых двигателях из-за механического износа и потому невозможности создания нужного давления масла для заложенного в индикатор алгоритма измерения (датчик низкого давления, датчик высокого в ГБЦ, обороты двигателя), такое поведение индикатора типично.
Я в таких случаях просто выкидываю эту схемку из приборки и соединяю индикаторную лампочку на датчик низкого давления (тот, что около масляного фильтра), как сделано на большинстве машин. Не перебирать-же из-за этого ещё вполне сносно работающий двигатель. Если, естественно, замеренное давление масла в системе в пределах допустимого.

А масло в двигателе есть? Бь!л свидетель того признака, а повреда бь!ла в нехватку масло.

Причем загорается при резком повороте - тогда кратковременно! А чем дольше ездим, тем чаще срабатывает и дольше не гаснет.
Как ни странно, а встречается такая беда!

Обычно вместо датчика на 1.8атм.( ввинчиваем штуцер на манометр, при оборотах около 2000 должно быть давление не менее 1.8 (с запасом), если немного не дотягивает, желательно использовать более качественное масло, если давление с запасом, то скорее всего датчик желательно поменять( особенно если на нём следы масла, поскольку датчики тоже не вечны!) Согласен с мнением 'Edinolichnik'-а, если есть руки и голова, то это выход из положения, правда информативность снижается, но иногда бывает наиболее рациональным выходом из положения. У вполне живых машин в приличном возрасте бывает, что запчасти ,особенно оригинальные, стОят чуть ли не половину суммы , за которую можно продать этого ветерана, хотя пробегать он может без особых проблем еще больше сотни тысяч км. А по своим свойствам система контроля давления масла на VW-AUDI наиболее строгая и продвинутая. Но в первую очередь необходимо глянуть снизу на картер, уровень масла , и только после этого уже инструментальный контроль.

Часто проблема в щитке приборов.У меня это лечилось ударом сверху.Поджатие контактов не помогало.

Тема закрыта. Причина была в обрыве разема датчика который срабатывает после 1800 об/мин. но самое интересное, что непонятно для чего он вообще есть находиться над коробой передач (Папа мама, желтые провода). я думаю для подключения дополнительного датчика давления масла.