Проблема с генератором от Приоры 115 Ампер

Всем привет. Проблема следующая: генератор после установки на авто нормально отработал около 50 км пробега, т.е. практически сразу перестал заряжать АКБ. Вскрытие показало, что оторваны контактные кольца на якоре, причем они без повреждений, видимо расплавилась пластмасса, на которой они сидят. Также была выявлена неисправность обмотки якоря - ее сопротивление было порядка 1,5 Ом вместо 3 Ом. Был поставлен заведомо исправный Б/У якорь и новый регулятор напряжения 897.3702. В результате генератор стал выдавать заряд, но появился визг, усиливающийся с повышением оборотов.
Может быть кто-то сталкивался с такой проблемой.

Еще не нравится ток первоначального возбуждения - почти 0,6 А. КМК, там должно быть меньше.

С уважением.

Если якорь так намотали, есть подозрение на статор. Не помешало бы проверить и его.

межвитковое в статоре

статор проверить на витковое.индуктивность обмоток.

Благодарю за подсказку. Без осциллографа возможно это как-то сделать?

Прочитайте тему на две позиции ниже, "генератор" "греется генератор" там все расписано.

Не всегда причиной писка-свиста -визга может быть витковое в статоре или пробитый диод в диодном мосту.
Якорь-ротор родной и который поставили по диаметру одинаковы, или чуть меньше ?
Если меньше, тогда и не удивлюсь, что появился визг. Иногда достаточно статор чуть перекосить относительно якоря и получите свист турбины.

Каталожный номер такой же должен быть. Если бы он был меньше, то, наверное, выходное напряжение падало под нагрузкой, но оно в норме.

Статор, конечно, проверю. По результатам отпишусь.

Это сообщение отредактировал GenaPerm - 9.07.2019 - 15:03

В общем, проблема, как и ожидалось, оказалась в статоре. Стыдно, что сам не догадался, а только с подсказки. Но обо всем по порядку. Неисправность статора, точнее, межвитковое, выявил, сравнив линейные напряжения с обмоток. На двух из них оно было около 14 Вольт переменки, на третьей - 6 с небольшим. С другой обмоткой - рабочей - 12,9 Вольт по всем фазам. Ну и по усилию вращения якоря тоже все нормализовалось. Он стал вращаться легче, как и должен. Не совсем только понимаю, как это связано между собой, ну да ладно.
На статор изначально не думал, потому что он был новый, из магазина, не б/у. Получается, заводской брак.

На этом тему можно закрыть. Всем спасибо.

Это сообщение отредактировал GenaPerm - 12.07.2019 - 20:33

Нравится, когда вещи называются своими именами
А вот то, что вращая генератор имелось некое сопротивление вращению, которое уже сопровождается неким гулом, должно было быть оглашено в теме.
Не у всех музыкальный слух, читая описание темы.

Видимо, забыл написать об этом. При подаче напряжения первоначального возбуждения (короче, включении зажигания) якорь от руки вращался не свободно, а с небольшим усилием. Он магнитился к статору и это создавало усилие. Ток первоначального возбуждения небольшой и якорь должен вращаться легче. Что, собственно, он и стал делать с исправным статором.