Не включается стартер

Сегодня подьехал к магазину, скупился, сел в машину при повороте ключа ничего не происходит (не щелкает даже втягующее), проверил провода идущие к стартеру все нормально , попытался с толкача (но была маленькая горка, скорее всего ступенька), да и темболее на задней передаче, естественно ничего не получилось, повернул ключ еще раз, машина завелась нормально , может поскажете где собака порылась?

Владимир21061
Контакт исчез
А реле напряжения щёлкало? Если да - мог подгореть контакт в замке зажигания, надо прозванивать цепь от +12 до реле. Если нет - до втягивающего.
Вообще, неисправность гадкая, поскольку плавающая - может никогда и не повториться, но, как правило, повторяется в самый неудобный момент...

Это сообщение отредактировал Aleksey - 6.05.2006 - 15:04

Дело в том что не произошло вобще ничего, кроме того что загорелись соответствующие лампочки на приборной доске и все

Владимир21061
Была нарушена (пропал контакт) управляющия цепь стартера. Она обычно формируется таким образом: +12 - предохранитель - реле напряжения - обмотка втягивающего.
При повторении попробуйте подсоединить провод к АКБ и прикоснуться к управляющему контакту втягивающего реле (с передачи только снять не забудьте). Стартер должен схватить.
Если это не поможет - нужно искать обрыв во втягивающем реле (или заменить его).

Aleksey, поясните, что есть в данном случае "реле напряжения"?
Дополнительного реле стартера на шестёрках нет. Как нет и предохранителя в цепи втягивающего реле. Цепь такова: аккум - силовой соединитель (если есть) - замок - дополнительный провод от жгута до втягивающего.

Владимир21061, скорее всего плохой контакт дополнительного провода, соединяющего втягивающее с жгутом проводки. Проверь одиночный белый соеденитель на красном проводе - он находится в районе разветвления проводки на генератор/стартер, около аккумулятора.
Так-же возможен вариант, когда нарушается контакт этого провода на сам стартер, либо нарушается пайка провода обмотки втягивающего к клемме на крышке втягивающего.

Ещё проверить надёжность контакта на Н-образном соеденителе на правом брызговике (в него входят довольно толстые провода коричневого и розового цвета) - если он есть (с какого-то года их вроде-бы не ставили, изменив проводку).

и продолжим эту цепь (именно втягивающая обмотка) и далее щётка и коллекторная секция -обмотка ротора, - вторая коллекторная секция , вторая щётка и контакт массы. Так вот если по стечению обстоятельств в этой цепи разрыв по какой либо причине, то втягивающая часть обмотки втягивающего реле не получит достаточно мощного питания, необходимого для срабатывания втягивающего реле. Так что причиной может быть, и износ щёток близкий к предельному, и наличие подгорания на коллекторных секциях, и попадание продуктов износа щёток (менее вероятно) между элементами механизма, и ненадёжный контакт в местах соединения обмотки ротора и коллектора.

Совершенно верно, дополнительное реле стартера.
Если его на шестёрках не ставилось - Владимиру же легче Я признаться, не расшифровал ник автора сообщения как "имя+марка машины"
Хотя, по опыту - "не ставилось" не значит "не стоит", попадаются такие извивы творческой мысли владельцев (в том числе бывших), что в дрожь бросает
В любом случае, будет идти по цепи - не ошибётся

Бывает и такое Например, на моих машинах. Не дай бог продам и кому-то придётся разбираться - всю голову сломает Особенно, на Запорожце с полностью оригинальной проводкой и отсутствием нарисованной схемы

denkisan, не всегда так - на классике встречаются и однообмоточные втягивающие.