Митсубиси Каризма 1.6 97 г.в., Базовая установка зажигания

Делал сегодня авто. Для настройки ХХ нужно найти под капотом какой-то разъем, вынуть с него резиновую заглушку, и замкнуть его контакт на массу.
Тогда будет установлен базовый УОЗ. Это согласно книжки по этой Митсубиське.

Все пересмотрел под капотом - не могу найти эту гадость. Не подскажите, где он может быть?

Нигде не нашел по настройке УОЗ, откуда взял, что регулируется?
ХХ можно винтом крутануть.

Да в книжке по ней нашел.
Там два болтика на ДЗ есть. Один - регулировка упора привода, второй - воздушный. Вот если воздушный крутили, и сбиты обороты, описывается процедура регулировки.
А там накрутили все, что можно Упорный, и положение ДПДЗ я отрегулировал, а вот воздушный никак. Он до упора закручен....

Уважаемый коллега! Попробуйте обратится сюда: www.ankar.ru/file/All_Carisma_rus.rar С уважением Александр.

Спасибо. Скачал я это архивчик сегодня. 45 метров однако

Там то же самое написано... А где вот искать этот таинственный разъем - не знаю

Простите , уважаемый ,но Вы скачали и не вникли до конца .Обратите внимание на диаграммы поиска неисправностей и на ссылки под ними.Смотрите Вашу прблему в 1996 году. С уважением Александр.

P.S. Разъем под капотом ,в пучке на передней панели кузова ,коричневого цвета ,с одним проводом,как правило ,закрыт заглушкой.

Ок. Как я вижу, Вы разбираетесь в Митсубиськах.
Опишу проблему, и что сделано.
Жалоба клиента - периодически зависание оборотов ХХ на 1250-1500 об.
Закономерности отследить не удалось.
Т.к. клиент крутил все, что мог, решил отрегулировать, как полагается по мануалу.

Выставил ДПДЗ, его концевик (отслеживал все сканером АДС-2000).
Выставил пусковой зазор, нужно настроить положение винтика добавочного воздуха (он закручен до упора), по книжке, нужно сначала замкнуть этот проводок. Вот и спросил.

Сегодня продолжал с ней войну.
Снял полностью ДЗ, прочистил (хотя там и чистить нечего было), смазал ось, промыл РХХ.
Снял клапан ЭГР, проверил его.
Собрал все.
Отрегулировал. Завожу - обороты как по книжке, 750-780. Грею ее до 90 гр., все ОК. Глушу, чтоб законтрить рег. винтик. Завожу - снова такая же хрень! Обороты 1350-1500 и не падают.

Время впрыска на таких вот оборотах 2.0 мс
РХХ - 33 шага.
Воздухомер показывает 50 Гц (вот ту я не понимаю, правильно или нет.Вроде судя по автодате в пределах допуска. Хотя это верхний предел).

Датчик температуры - исправен. Лямда вяловато, но пляшет. Правда от 50 мВ до 750мВ.

Куда ее дальше ковырять - пока не знаю. Мысли кончились

Буду рад любым подсказкам.

СМ.1996 год основные данные для рег. и контр 13А-99 и13А-93 ,13А-94

Поиск неисправностей по их признакам 1997год 13А-21 Суважением Александр.

DATA LIST cм. 1997г поиск неиспр. 13А-74 и выше.Внимательно просмотрите скачанную инфу там оччень много полезнх и достоверных сведений.УСПЕХОВ !!! С уважением Александр.

Спасибо Александр. Просмотрел все это.
Как Вы видите, все описаные операции я производил на автомобиле. А результатов нет.

Разъем на схеме (стр. 13А-99) указан под одной буквой с диагностическим разъемом бензонасоса. Этот разъем есть. А вот второго нету...

Судя по этим данным, на датчике расхода воздуха должна быть частота до 44 Гц, у меня 50... Может ли это означать неисправность этого датчика?

Вроде нашел, выход разъема регулировки УОЗ прям на блоке управления.

То: All
www.ankar.ru/file/All_Carisma_rus.rar
Очень толковое руководство! Всем рекомендую!
Подробнее книги по ремонту авто еще не видел. Целая куча осциллограм, с подробным описание расключения, примеры неисправностей.

Вот бы по всем распространенным моделям такие книги


Спасибо Александр! Завтра попробую, о результатах доложу!

На Каризме фиг до ЭБУ просто так доберешься...

Вообщем, мне очень стыдно, но в проблемах ХХ оказался виноват датчик включения гидроусилителя руля

Обнаружилось случайно - слетел разъем, обороты стабилизировались.

А ведь в АДС-2000 этот параметр фиксировался.
Вообщем - мне приговор - курить на ночь матчасть

Не тушуйтесь, коллега !!! Со всяким бывает .С победой Вас !!! "Чтобы дойти до цели ,надо прежде всего идти" О.Бальзак.