Перезаряд, ВАЗ2110

Здравствуйте ув. форумчане. Впервые сталкнулся с перезарядом не по вине РН. На ВАЗ2110 имеетс перезаряд , скачет в основном в пределах 14-15.70 бывает и больше. Сменил РН, без изменений, поставил б.у. рабочий, тоже без изменений. Диодный мост прозвонил, исправный. Обмотка прозвонена на обрыв и замыкание на массу, не имеются. Якорь тоже прозвонил на замыкание на массу и обрыв, исправна. Даже представит не могу по какой причине ген. может давать перезаряд кроме как по вине РН. В общем тупик.

А проверить цепь контроля заряда? Там же обычный генератор,лампочка на приборной и Регулятор Напряжения в генераторе,если например на выходе с приборной напряжение сильней просаживается,то и РН может думать что в бортовой сети напряжение ниже чем есть на самом деле,и повышать его,это как вариант.Еще вариант что плохо проверяли диодный мост,или якорь.

Оно же нужно всего лишь для возбуждения, а дальше ведь с маленьких диодов ток идет на РН.

Как может быть виноват диодный мост в перезаряде? Просто не пойму физику явления.

Как по вашему,откуда РН берет опорное напряжение для регулировки тока на коллектор? ,либо с диодного моста,когда начинается работа ,либо смотрит какое напряжение на него приходит по цепи возбуждения,короче я бы начал с проверки самого РН часто брак идет,,к тому-же вы не написали как вы проверяли якорь и мост.

Правильно, именно так, с диодного моста. Поэтому если будут проблемы с мостом, а именно с минусовыми диодами, то и будет перезаряд. А то, что перезаряд появляется переиодически, то конкретно отловить кто виноват затруднительно.
Али056 меняйте мост и смотрите что будет.

Витя,ну нафуй этот колхоз,когда я что то делаю в авто,я стараюсь ничего не резать из штатной проводки,даже если это жигули,и чтобы все мои "художества" как можно меньше отличались от штатной электропроводки,а ты предлагаешь в принципе из-за плевой бяки делать ё-мое и ужас какой.
Кстати Али056 так может происходить при плохом контакте с массой самого РН,вы места посадки хорошо зачистили,на мосту втулочки диэлектрические на свих местах стоят?

Да конечно все зачищено и собрано как надо. Генератор лежит у меня в гараже, оставил для экспериментов, клиенту поставил другой. Поменяю как советуют мост и при первой возможности поставлю на машину для испытания. О результатах отпишусь.

Да обычный десяточный с доп диодами на 80Ампер ген.

Для начала, на ВАЗ2110 никогда не ставились генераторы без доп. диодов, это для информации.
Во-вторых, ТС уже озвучил что допдиоды в этом генераторе есть:

Это про внимательность.

Обрыв одного из доп. диодов может привести к пониженному напряжению на клемме D. РН, будучи уверенным, что напряжение мало, - а ведь меряет его в этом генераторе исключительно на D - поднимает ток обмотки ротора до максимума. Вот и все объяснение.

Народ,я так и не прочитал как ТС звонил мост,и как проверял якорь,если только мультиком,гадать можно до морковкиного....

Если будет обрыв одного из доп диодов то на D будет напряжения меньше чем B+ , соответственно будет разность потенциала и между напряжением на КЛ и D и через КЛ потечет ток и он загорится. Я так понимаю эту схему, или я не прав?

Звонил мост мультиком цифровым, всегда так делал и никгда не было
чтоб за все время своего скромного опыта неисправность не выявилась. Сегодня постараюсь проверить его лампочкой на 21Вт

Если напряжение не стабильное, то характер повышения надо описать, иногда дефект крепления вывода ротора при повышенных оборотах за счёт центробежных сил приводит к его замыканию на корпус. Это приводит к перезаряду на повышенных оборотах и замена РН ничего не даёт. А чтобы исключить подозрения с доп диодов просто замыкаем В+ и D+ между собой и контролируя напряжение на батарее делаем выводы. Ведь фактически цепь D+ нужна в основном для того чтобы иметь индикацию наличия зарядки и исключения цепи РН из цепи зажигания, чтобы не отключать эту цепь во избежание разрядки батареи при заглушенном моторе. Для начала внимательно осмотрите ротор в месте крепления выводов обмотки к кольцам. Если один из доп диодов начинает сачковать, то и в ротор полноценного питания не будет, поэтому о перезаряде в полной мере разговор не идёт. И вообще самое простое посмотреть осциллографом напряжение на D+ и В+ и сразу можно о диодах всё понять. И по свечению лампы зарядки сразу видно работают ли доп диоды полноценно.