Замер давления на Нексиа, Эсперо.

Проблема в подключении тройника с манометром к шлангу отсоединяемому от рампы или от фильтра. Внутри этого шланга есть уплотнительное кольцо с которым нужно быть аккуратным, чтобы не повредить. Идеальный переходник получается из стойки модуля бензонасоса ВАЗов. Торец вставляемый в бензиновый шланг обтачивается и обшкуривается для придания закругленности. Обжимать шланг не надо, прилегание настолько плотное, что без каких-либо усилий удерживается рукой и при этом не вытекает ни капли бензина при рабочем давлении в магистрали.

А на Легензе фтуцер на рампе как на ВАЗах.
А на Скорпе раз промучился с отсоединением прямой и обратной в круглых пластмассовых защелках и просто их разрезал,потом на хомутах собрал

Трубку нашел,буду пробовать...[color=crimson][/color]

На Опелях B (экотек) тоже как на ВАЗах штуцер.

На Фордах свой штуцер, более узкий, и что туда подключить не пойму пока.