Достал генератор, Скачет зарядка

Опять я не понял, почему падение по + 0,03 , по - 0,04, а между АКБ и геном - 0,7
Измеряй падение отдельно на участках: передняя-задняя крышка генератора, генератор-кронштейн, кронштейн-блок, блок-аккум-кузов. И так-же по плюсовой цепи: генератор-предохранитель, на предохранителе, предохранитель-аккум. И в этом порядке напиши.

Если на 2 колонки - считай ампер 6.

Выносной регулятор напряжения. Поддерживает напряжение на своём входе, а вход его соединяется с генератором/аккумулятором через цепь проводка/замок зажигания/предохранитель/проводка и много соединений. А ещё к этим-же цепям подключаются и влияют на падение напряжения ещё разные потребители. В результате, до РР от генератора доходит пониженное напряжение, а поскольку РР стремится поддержать напряжение на своём входе, то на выходе генератора получается напряжение, равное напряжению поддержания РР плюс падение на цепях до него.
Поэтому на приборке при включении нагрузки вольтметр показывает падение, а замер на гене показывает повышенное напряжение.
Так-же, это падение на проводке способствует "морганию" света.

Пути борьбы с этим явлением:
1. Долгий и трудоёмкий: отлавливание всех падений по этим цепям и их устранение, пропайка клемм, возможно с заменой проводов на более толстые. Но всё равно, идеала, скорее всего, добиться не получиться.
2. Замена генератора на генератор со встроенным РР. Не бюджетно И, при падении напряжения между генератором и аккумулятором, возможно немного заниженное напряжение на аккуме и его недозаряд.
3. Самый рациональный: подключить вход РР через дополнительное реле, подключенное напрямую к + аккума (естественно, через свой предохранитель) и включаемое проводом, ранее подсоединённым к входу РР..

Второй (нижний) на 40А это только свет если "кулибины"ничего не переделывали то он не причём.

И я не понял .

Я этот способ тоже использую но предохранитель не ставлю так как ещо одно ненадёжное соединение.делаю окуратно и правильно мотаж и проблем не бывает,( кстати в Газели "+"РР и "+"щёток гены идёт с "15" клемы замка зажигания напрямую )

я вот сам ника не пойму
кстати когда мотор(генератор, провода, короче все что под капотом) нагревается то падение по + 0.07-0.1 по минусу 0.03

а простенькую схемку нельзя? проще былоб

а это меня вывело уже, да того надоедает..... что с этим то делать?(мигает указатель пооротов на панели приборов)

я вот сам ника не пойму
кстати когда мотор(генератор, провода, короче все что под капотом) нагревается то падение по + 0.07-0.1 по минусу 0.03

а простенькую схемку нельзя? проще былоб

а это меня вывело уже, да того надоедает..... что с этим то делать?(мигает указатель пооротов на панели приборов)

А проще некуда.Ктамуже надёжно

Да, схемка не сложнее подключения лампочки через реле. Извини, но с таких азов врядли кто будет рисовать/объяснять - придётся самому изучать. Да так оно и полезнее будет - до чего сам дошёл и научился, то гораздо крепче запоминается.

А моргающий указатель поворотов на приборке - это уже скорее отдельная тема, не связанная с зарядкой.

А ты говориш реле с самоподхватом.

А проще некуда.Ктамуже надёжно

ну я имел ввиду рисунок

ну этот вопрос мне бы тоже хотелось задеть

Рисунок подключения нагрузки через реле есть на любой автосхеме.

По указателю поворотов - я с Газелевской схемотехникой и её фичами/багами знаком слабо, потому не могу сказать, что это. Может само реле неисправно, может в проводке где-то плохой контакт, или наоборот где-то лишний, или "внесённая неисправность". Подождём совета более знающих электрику Газели людей.

Мигает при включеном зажигании чаще чем обычно раза в два?или нормально.Например на ВАЗ06 быстр моргает лампочка при включеном габарите и/или дальнем свете,потому что плохая маса кантрольных ламп габарита ,поворота,дальнего света. она у них одна.Следователно возможно отсутствие хорошего соединения с масой щитка бриборов либо в самом щитке

kai пивет всем прошу помощи!!!
сегодня приехала нива 1,7 бош 797 жалуется клиент не тянет сновья
пробег 25000посмотрел все пораметры внорме газоанализ тоже
свечи выкрутил показыавают набеднуюсмесь
вспрашиваю у клиента как ведет себя на трассе говорит бывет даже троит абывает нормаль но новсе равно не едет
МУЖИКИ я думаю это такая программа сама а как вы??? покапался на чипе там ничего нового може у когоесть ? спасибо за ранее

kai Видемо профи не хотят помоч ну чтож буду сам добираться до истины спасибо и на этом

Профи хотят, чтобы в одну тему не сгружали мух, мёд, гавно и пчёл. Ваше сообщение следовало создать отдельной темой. Какое отношение оно имеет к обсуждаемой проблеме?

а не проще раз в жизни отвернуть нежние болты гены и хорошо зачистить и не лепить лишних проводов и так их там много

Можно и так ,но будет ли это надёжно.А лишней маса не будет,ктомужэ провод масы идёт от гены к кузову с завода. Да и заводская силовая маса досих пор крепитса к шпильке выпускного колектора ,гайка обгарела-контакт хреновый а это и не дозаряд и потери напряжэния и стартер не критит. А ещё часто бывает при прокрутке стартером из за плохой силовой масы сгорает относительно тонкий провод масы гены и кузова ,а если учесть что он идёт в общем пучке проводов да ищё рядом с силовым плюсом то последствия могут быть плачевны.