Диагностика Газель

Приехала инжекторная Газель с ГБО , всё как у всех , эмулятор форсунок , не адаптированная под газ прошивка . На холостых оборотах трепет так , что
капот приходится держать руками , но после 1200-1400 об/мин стабилизируется
и работает довольно сносно , особого перерасхода ни газа ни бензина не наблюдается
/ или по крайней мере не жалуется /. Снял осцил. первички и был очень удивлён их
видом . (первый блок – 1-4 , второй 2-3 ) . Судя по вторичке работать двигатель вообще не может .Если у кого есть время поделитесь мыслью .



Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 41 )
 _.rar

Снял осцил. первички и был очень удивлён их
видом . (первый блок – 1-4 , второй 2-3 ) . Судя по вторичке работать двигатель вообще не может .Если у кого есть время поделитесь мыслью .
Осцилки не вскрь!вються, а на таком признаке сперво меряю компресии.

Компресию , конечно , мерял . Катушки менял на заведомо исправные .
Народ разедется посмотрю , почему не правильно отправил осцилки .

Посмотри уровень масла. Часто 406-е движки пока под МАХ не зальешь - гидрики толком не работают.

Посмотри уровень масла. Часто 406-е движки пока под МАХ не зальешь - гидрики толком не работают.

В компах не силён . Архив стандартный RAR , файлы открыаются «PowerGraph»


Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 31 )
 _.rar

горя
Вставляю твою вторичку,но это не вторичка.
Пусть народ посмотрит.
Да причем тут масло и гидрики?


Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Переводим на газ в среднем 20 машин в месяц, 80% из них- Газели, инжекторных, правда , пока не много. Но там , где есть блок, всегда хватает корректировки УОЗ на 3-5 гр. Зачем непременно перепрошивать?
Осциллки- что снято, понять невозможно. Работает неровно на газе или на бензине? Смотрите смесь: если лямбда не единица- корректируйте, потом к системе зажигания переходите.

Использую звуковуху ноутбука , она конечно фуфло , но кое что разобрать
можно . вот пример , первичка с предыдущей газели . А то , что
показано конечно не вторичка а чёрт знает что НО авто работает , причём работает на маршруте .
А по поводу сдвоенных прошивок для ГБО хочу заметить, что колличество
прогаревших клапанов говорит о явно не достаточной корректеровке
на 3-5 гр.октан корректором УОЗ . Это только со стороны маршрутные Газели
кажутся белыми и пушистыми , а на самом деле- - на 2-3 передаче 4500-5000
об/мин при 1,2 тн загрузки и вперёд , за бабками. Ф-1 отдыхает . Они понимают , что так нельзя , но по другому не получается .
Если неохото возиться со здвоенной прош. то лучше обойтись без бензинового варианта.

Это сообщение отредактировал горя - 4.05.2006 - 00:51

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 9 )
 __.rar

Это кому так кажется? Я-бы вообще чего-нибудь с ними сделал - , ибо машина "наглая" и на дороге непредсказуемая/опасная (для других участников движения).

Во-многом, стиль вождения обусловлен не только стремлением к заработку, но и самой машиной. Будучи достаточно спокойным водителем, но садясь за баранку именно Газели, у меня сразу возникало желание "включить форсаж" и не обращать внимания на других участников движения. Как-то сама машина к этому провоцирует. И это было замечено не только мною, но и знакомыми. Не просто так про них столь много нелестных отзывов на дороге.

У нас на станции и моторист работает, и многие, в случае неисправности его профиля, свое мнение высказали бы. Тем более корпоративные клиенты, которые весь парк на газ переводят и заключают договор на полное обслуживание, в т.ч. ремонт агрегатов. Нет у нас такой проблемы с клапанами, чтобы ГБО во всем винить.

Вопрос о трудоёмкости и целесообразности перечиповки под газ конечно интересенсам по себе .
Я же хотел закончить тему о дурацких картинках , возможно кому-то поможет .Исчерпав свой интелектуальный ресурс после того ,что БУ и двигатель и масса давали сопротивление 0,3 ом , я машинально ткнул на «-« батареи – масса = 10,2 ом.Пощёлкал несколько раз магнитным выключателем массы -----0.4 ом, в результате этой не хитрой ремонтной процедуры осцл. первички приняла следующий вид .




Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Написал здесь по проблемам с ГБО, на сдедующий день получил...
Дата 05.05.06
Автомобиль Газель , инжектор
Жалоба Хлопки во впускном коллекторе, при которых вылетает маслозаливная крышка, горящая лампа неисправности двигателя
Ремонт Регулировка состава смеси, замена свечей и воздушного фильтра заметно ситуацию не облегчили. Проблема оказалась в забитом герметиком смесителе, на который установщики ГБО другой станции устанавливали «хлопушку». Помогла продувка компрессором. На самом деле, это написано коротко, а ремонт занял кучу времени и сил до выявления причины.
Причина Обеднение смеси при ускорении под нагрузкой из-за забитых герметиком отверстий подвода газа в смесителе.
Рекомендации Никогда не пользоваться для этих целей герметиком, который может оторваться и забить элементы впускного тракта!!! Причем, и сама заслонка «хлопушки» может прилипнуть к незасохшему герметику в открытом положении и оказаться совершенно бесполезной.

Даа, чудеса "массы" неисчерпаемы. Стало быть ноут зря охаил.

Выходит , что зря , но пока перейти на два канала не получается , и никто
не может обяснить почему . Вроде всё переключается , а ребёночек не наш .

Присоединённое изображение