предохранители на ВАЗ 21093i, сгорает предохраниетель звук.сигн и вент

помогите!!!
проблемма такая!
ВАЗ 21093i сгорает предохранитель отвечающий за работу звукового сигнала и вентилятор радиатора. меняешь предохранитель всё работает, но выезжаешь в город, вырубается сигнал и вентилятор

ЧТО ДЕЛАТЬ КУДА ЛЕЗТЬ?

Сгарает или оплавляется?

КОЗА, видимо, надо искать в указанных цепях, т.к. они сидят на одном и том же предохранителе.

вставь новый пред,включи зажигание,попробуй посигналить если пред сгорит кз в цепи звукового сигнала,если нет ищи кз в цепи эл вентилятора

в том то всё и дело сгорает!

Ясное дело! поди я это не понимаю...

В том то всё и дело! после того,как вставляешь новый предохранитель всё работает! И сигнал и вентилятор! Но он перегорает при движении! (при повороте направо).

я снимал сигнал - такая же история! (перегорает на повороте)
менял реле, разбирал руль И ВСЁ РАВНО ЗГОРАЕТ

а узнаю, что он сгорает тогда, когда магнитола перестаёт работать на 1-2 секунды. просто ужас какой-то.

А где слабые места в цепи вентилятра?

Значит, КОЗА имеется, проверить жгут проводов, что идет от ЧЯ вдоль левого крыла к вентилятору и зв. сигналу. Где то перетерлась наверное, вот и перегорает при замыкании.

Если где-то и перетёрлось, то для сгорания предохранителя, кроме замыкания провода сигнала/вентилятора на массу, нужно выполнение ещё одного обязательного условия: либо срабатывания реле сигнала и подача тока в серо-чёрный провод к сигналу, либо срабатывания реле вентилятора и ток в голубой провод.
Например, возможен вариант, когда при правом повороте одновременно в руле замыкаются контакты сигнала, а левая рулевая тяга при ходе вверх/влево зажимает к кузову провод сигнала (касание провода самой тяги замыкания вызывать не должно - к рейку тяга крепиться через резиновый сайлентблок, а палец наконечника находится в пластиковых вкладышах).
И опять-таки, чтобы провод зажимало тягой к кузову, надо чтобы либо тяга была деформирована, либо были проблемы с геометрией кузова и/или подвеской (иначе тяга по определению при любых ходах не должна касаться проёма кузова).
Либо провод цепляется регулировочной гайкой на тяге и натягивается/прижимается к ребру проёма тяги.

Так-же с пристрастием осмотреть пролегание провода сигнала от жгута к самому сигналу - может при неправильной укладке прижиматься при левом крене радиатором к рамке.
И проверить прокладку проводов к вентилятору - они проходят через окно в рамке радиатора и при отсутствии защитной резинки по краю окна могут повреждаться.

Ещё возможная причина замыкания - что-то болтается в монтажном блоке (например, кусочек металла от предохранителя).
Для локализации могу посоветовать вынуть реле сигнала и поездить/проследить, будет-ли сгорать предохранитель снова.
Так-же и с реле вентилятора - только за температурой следить, чтобы не закипела.

поподробнее насчет магнитолы....

магнитола гаснет на 1-2 секунды, а затем снова самостоятельно включается!

призаводке ст артера

Часто на девятках при "грамотной" установке подкрыльников саморезы из-под левого переднего крыла вылезают прямо в плоский жгут проводов, который идет от блока предохранителей к вентилятору, фарам, сигналу и т. д. Причем неисправность может проявляться только на ходу, когда жгут немного трясется и трется об острие самореза.

в общем все почти угадали. причина в гнезде прикуривателя.

Пальцем в небо.