Нисан Максима, Vq, 3 литра, 1999 год| Основной сайт · Правила форума |
 Помощь
 Поиск по форуму
 Участники
 Файлы
|
| Здравствуйте Гость ( Вход | Регистрация ) | |
Форум сайта "Автоэлектрик для всех" -> Диагностика двигателя, систем управления. Ремонт электрооборудования. -> Легковые автомобили
Задал вопрос по своему автомобилю в этом разделе - получил бан на три дняВ заголовке темы дайте точную идентификацию автомобиля: марка, модель, год выпуска. В подзаголовке суть проблемы в двух словах, например: "нет искры". Название автомобилей не отечественного производства должны быть написаны латинским шрифтом.
  |
Нисан Максима, Vq, 3 литра, 1999 год| Тэфко |
Дата 13.05.2006 - 23:14
|
  Профиль Группа: Помощники Сообщений: 664 Пользователь №: 21 На форуме с: 26.05.2004 Имеет предупреждений: (0%)   |
Нисан Максима, VQ, 3 литра, 1999 год. Жалоба- раз в три месяца приходится менять свечи. Периодически, особенно в мокрую погоду, возникают перебои . При мне двигатель работал без нареканий, но сегодня погода нормальная была. Смущает работа О2 (их два) По ним и основной вопрос. Зонды циркониевые, цвета проводов – черный, два белых. Частота и амплитуда отличные, НО! это после перегазовки в течении около 20 сек, затем сигнал падает к нулю, какое-то время держится на этом уровне (может, секунд 20), потом может подняться ненадолго до верхнего уровня, после чего начинает плавать, но амплитуда и частота меньше , чем при нормальной работе исправного О2, причем синусоида рваная и корявая. Перегазовка- все по новой, начиная с эталонного сигнала. На оборотах долго не засекал, но первое время сигнал отличный. В чем отличия в работе обычного О2 от датчика обедненной смеси? Еще вопрос: клапан ЕГР по сканеру открыт всегда , даже при включенном зажигании, хотя при тесте исполнительных элементов управляется и щелкает. Но на ХХ он должен быть закрыт. Почему? |
 
|
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
0 Пользователей:
|
 |
|