Блэйзер 1999 трясёт и колбасит!, как и чем лучше смотреть?

[denkisan]

Кто подскажет как избавить от мучений хозяина Шевроле Блэйзер 1998 года 4.3 литра,
Коротко предыстория: Машина проехала нормально до 50000 км и хозяин решил сделать ТО, купил всё необходимое, свечи, масла, фильтры, тормозную жидкость. Делал не на фирме, а у специалиста с фирменного центра в его гараже, вроде все сделал нормально, но машина начала подтраивать сначала немного , потом сильнее , заменили две свечи нормализовалось , но ненадолго, появились хлопки в глушителе. Потом заменили модуль зажигания и крышку трамблёра временное улучшение и снова троение и хлопки , потом последовал совет заменить ДМРВ, эффект ноль.
Ко мне машина попала с о следующими симптомами : заводится и начинается чехорда с оборотами – без нажатия на газульку обороты повышаются до 3 тысяч потом ЭКУ сбрасывает их , но появляются перебои и детонация, хлопки и снова набор оборотов до 3-3.5 тысяч , причем в этот момент работа ровная, без перебоев. Последний раз, когда приезжал механик, он обратил внимание на нагрев генератора, буквально после двух минут работы и посоветовал отключить аккумулятор (во избежание пожара или замыкания).
При первом осмотре убедился , что машина работает как и рассказал хозяин, только лампа «СЕ» не загорелась сразу после запуска , но через минуту загорелась , поскольку ОБД-шного адаптера с собой не было , а блинк коды здесь уже не проходят. Ничего не посмотрел, кроме внешнего осмотра ни-че-го!
Поскольку машина с автоматической трансмиссией и находится в 30 км от моего гаража есть проблема (я без машины , гараж у нег хоть и просторный, но захламлённый и холодный - долго там не поработаешь) да и везти с собой все приборы и запчасти не хочется ( всегда возникает потребность в том , что не захватил).
Машина уже другого уровня, старые гаражные методы уже не проходят.
Кто имел опыт работы с Блэйзерами подскажите, чем его диагностировать лучше.
Какие слабые места, и где стоят грабли? Поделитесь опытом, а я подробно опишу
результат общения с этим авто.

[hash]

Был опыт с 2-литровым Блэйзером, но там моновпрыск с МАР`oм, а тут ДМРВ и распределенный. Да и машинка та Елабужская была, а эта видать забугорная. Здесь, наверное, OBD2 адаптер требуется под GM (VPW) и обд`шная прога типа Scantool`a. Чтобы сказать точно, нужно знать какие контакты физически присутствуют в диагностическом разъеме.