Скачки напряжения при боковых ускорениях, Скачет напряжение бортовой сети

Civic 7, 2001 г. В резких поворотах на средней скорости иногда напряжение прыгает до 20,1V (стоит цифровой вольтметр), секунд 20-30 скачет в диапазоне 15-20V, затем нормализуется. В этот момент загораются лампы ABS\SRS, движок теряет мощность, но не глохнет, вырубается магнитола и регистратор. По идее виновен регулятор напряжения на генераторе, но почему только при боковых ускорениях, а не на кочках, например? Или это не регулятор? Как проверить?

Проводку проверить.на РР не похоже.

С чего начать?

С силовых масс и плюсов на генераторе, двигателе и кузове.

явно проблемма по массе продублируй массу на генератор

Проверил силовые, без изменений. Но добавился нюанс: если во время скачков перегазовывать, иногда появляется свист, как от проскальзывающего ремня или подклинивающего подшипника. Может ли износ подшипника генератора влиять на скачки напряжения?

Износ в данном случае не при чем. Свист ремня от эпической нагрузки, а нагрузка.....

А почему бы просто не сделать профилактику генератора? Снять, зачистить посадочные регулятора и диодного моста и собрать? После мойки химией еще и не такие чудеса случались, было что лампа зарядки стробоскопила, и перзаряд был.

Лампочка зарядки себя в этот момент как ведёт?

Нормально ведёт, гаснет с запуском, не моргает.

От дублирующей массы толку нет, проверено. Есть ещё идеи? Перебирать генератор на хонде - тот ещё мазохизм, попробуй его сначала достать). Так что это на крайний случай.

электро усилитель руля есть?

Нет, гидро.

Ошибки по напряжению в ABS, SRS есть? ... Например крайний кольцевой контакт в гене на массу коротит... или наводка какая-то на электронный вольтметр появляется...

Всё, проблема решена. виновник всё-таки регулятор напряжения. Впаяли новый - напряжение стало прям как в стоке, в диапазоне 12,5 - 14,1V. За время скачков сгорела только одна лампа ближнего света, так что легко отделался).