Mazda 323f Ba 1.5 96г, Проблемы с иммо

Вот такой комплект получился.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Тоесть искрообразование работало без мозгов..
Нужно решить вопрос с впрыском топлива.. лямда и дтемпературы для колличества топлива. это понятно.
Или еще ДМРВ присутствует??

Если так то скорого соображения моего не хватает (одни эксперименты) но решаемо когда разбор рядом..

Но есть и МАР, на тазах !!!и тазовые прошивки не так дороги!!!

Не хватает только чипа!!! Думаю что нужно оборудование для его вычисления, для его формирования... Был случай, за такую проблему у нас на 9 лансере с клиента сняли 10000р почти 10 лет назад

Трамблер стоял с 09 Ваз и коммутатор- вот такие умельцы и запустили. А мне все поставить родное пришлось- ну и иммо мне достался. Проводку я собрал, только вот с Темиком забуксовал.

С оборудованием проблем не будет- а вот чип найти или обнулить ну не знаю Ышо Пока проблема в схеме - распиновку на Темик щУкаЮ

Ну так а в чем проблема с карбюратором то хоть для начала срастить...

Какой смысл так глубоко заморачиваться... Карбюратор отстроить под компрессию гораздо проще!!

У меня есть ссхема и книга Тойота Карина Е.. тех же годов..Личку отправляйте и я Вам скину схем на почту или куда укажите... Суть то одна и та же...
Королу лупоглазую и мазду 626 1.8л я лет 5-7 назад поставил на ход,но проблема была с искрой!!! Инжектор.. Но в основном это было связано с катушкой встроенной в трамблер и ДХолла.. Приходилось немного слесарные навыки решать..

Просто газ 2поколения- подавался во впускной( без карбюратора) искру они дали и успокоились на достигнутом.

Темик- это скорее всего ближе к Форду, если бы Тойота было бы проще.

Любая форсунка от моновпрыска будет давать тот же результат,,, но с мозгами от опель вектра А 1.6 (если мне память не отшибло) там как раз 1 контактный лямда и ДТОЖ.. Ну и ДПДЗ (но,не факт,, ну не помню я уже ту древность,,,здесь ребята по любому присутствуют с хорошей памятью и схемами) но в опеле камутатор в трамблере пакостный, нужно прозондировать тему, так эта тварь очень подвержена наводками тока стартера!!!

Я не стал изобретать-решил восстановить все родное- благо оказался под рукой донор, я с него все взял что должно стоять, но с иммошником прокол вышел, если бы мобиль был по свежее проблем бы не было- а тут еще и блок Мицубиси , вот тут то я и забуксовал- схемы нет, антенны не было, ключа тоже. Но теперь- антенна есть- осталось схемой разжиться Чип пропищу- только все нужно восстановить по имошнику..

Поговорил с програмистом,,, подтверждает Пашину версию на 100% !!!! Либо нужна для записи Эта ссуКа: на фото

И в нее запишут новый дамп и дадут чип..

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Есть схема от Лансера 1990г.р. 1.5л, А62 кузов если память не отшибло...( хетчбек у меня был с форсунками 90л.с. Я иногда взлетал на нем,,, ну в смысле 42 часа пути с Мурляндии+100км до Пензы +100 км) инжектор- трамблер... Молодо-- безстрашно=чем больше скорость=тем меньше ям!!!! Менты пару раз и фонарики выключали,, особенно в Карелии,,,,,,

Мелкая коробочка - внешний усилитель петли.
Вот чего есть:
Держим иммо разьемом к себе, защелкой кверху:
Верхний ряд, слева-направо:
Lamp, NC, NC, GND, ECU
Нижний ряд, слева-напрво:
NC, IGN, +B, amplifier(pin 1), amplifier(pin 2), GND, NC

Распиновка усилителя:
Разьемом к себе, защелкой кверху, слева-направо:
1, 2, 3, 4 (пин 3 - земля, пин 4 - оплетка)

Тогда и с обучением проблем не будет.
68hc705 есть чем читать?

Может сканером проще прописать. Тем же Скандоком. Не знаю только как на этих годах.