Ниже «нуля» и – ошибка Р2127, Проблема с датчиком "Е"

Ошибка Р2127 (низкий уровень сигнала в цепи датчика «E» положения дроссельной заслонки либо педали акселератора) и, как следствие, совместно с ней, ошибка Р2106 (принудительное ограничение мощности системой управления приводом дроссельной заслонки).
Ошибка возникает только при температуре воздуха ниже нуля градусов. Раньше было только зимой, если сильный мороз, или сильный ветер при минус 15-ти, например. Т.е, при достаточно интенсивном охлаждении. Теперь стало при любом самом незначительном заморозке, вплоть до просто минус одного градуса.
Показания датчиков педали при этом: Pedal D – 11%, Pedal E – 0%. После прогрева (не на холостых, а только при движении) показания меняются: Pedal D – 11%, Pedal E – 11,8%. А затем, после перезапуска двигателя, принудительное ограничение мощности снимается.
Электронная педаль акселератора (разъем датчика в порядке). ЭБУ заменен. Дроссельная заслонка заменена (разъем датчика в порядке). Датчик температуры воздуха на впуске исправен.
Причин возникновения ошибки Р2127 может быть несколько, как и способов устранения. Но хотелось бы узнать: в каком направлении начать «копать», при таком сопутствующем условии как температура окружающего воздуха ниже нуля?

Вам код ошибки о чём говорит ?

Продолжайте "логическую" цепочку ...

P.S. Ну а начать следовало хотя бы с марки авто.

Марка авто - Daewoo Gentra.
Продолжение логической цепочки - замена электронной педали акселератора, но, по опыту многих, это положение дела не меняет. ЭБУ и дроссельная заслонка были заменены по причинам не связанным с проблемой описанной в первом моем посте.
"Низкий уровень входного сигнала датчика “E” - это мне понятно. Не понятна связь с забортной температурой.

Посмотрите разъём между крылом и подкрылком передним левым

Разъем уже смотрел. Почти сразу после обнаружения обозначенной проблемы. Обработал его очистителем контактов (профилактически), поднял повыше, дополнительно заизолировал.

Если нет большого морозильника, то ждать зимы.

Борисович, рад снова видеть.

Нет, я как раз хотел бы до холодов найти решение.

Если неисправность отсутствует в момент поиска, найти можно что угодно, кроме неё.

Использую газ с балончиков портативных, пропана смесь тоже не плохо охлаждает..

Борисович,, с возвращением в сеть..

Дядя Вова

Присоединённое изображение

Кривой перевод.
На данном авто P2127 имеет отношение исключительно ко 2-му каналу датчика положения педали акселератора (Accelerator Pedal Position (APP) Sensor)

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Думаю большой морозильник не понадобится .
Предложение подкупающие в период отсутствия зимы: снимаете педальку, измеряете мультиметром сопротивление на всех плечах каждого канала при отпущенной и при нажатой педали (записываете). Педальку - в морозильник (не в холодильник - там плюс). Через пару часов достаёте и быстро перемеряете сопротивления в тех же точках.
P.S. Маркировка и номера пинов могут отличаться (т.к. модель двигателя и контролера не указали).

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Оригинальное решение. Безусловно стОит попробовать. Только интуитивно кажется, что дело в тех проводах, которые идут от педали до ЭБУ (DELPHI MT-60). Какова вероятность того, что это так?
А если с датчиком положения педали акселератора неполадки происходят, то какова тогда может быть причина, связанная с отрицательным температурами, замерзает некий условный конденсат в датчике?

Это сообщение отредактировал Shoegazer - 24.05.2022 - 23:11

Сделайте проще, возьмите фарную лампочку и с её помощью проверьте провода.

Прослабли пины в разъеме например...