Стартер Delco Remy

Здраствуйте. Имеется стартер Delco Remy на авто Opel Omega А 1.8.

История такая: когда даёшь ключ на старт начинает крутить, но очень тяжело, после одного-двух оборотов крутит как ни в чём не бывало(быстро), кроме того если напр. АКБ ниже 12,65В, то не крутит ваще, подзаряжаю 1 минуту АКБ, напр. 12,67В и тогда крутит. Всю проводку перетрёс и проверил - не помогло. Тогда решил провести вскрытие: от щёток осталось от 0 до 3мм, самих щёток было три (две + и одна -), причём не было даже щёткодержателя для четвёртой щётки, перетёрт провод от тягового к обмотке (на 50-70%), на рычаге что вводит в зацепление шестерни выработка бобышек 50%, но кто-то его перевернул и это повлекло издевательство над якорем: на обратном ходе рычага вилка била по обмотке т.к. бобышки не цеплялись за шайбу, выводы обмотки перебиты на 30-70% и позакорочены между собой, но обгорелости нет, в тяговом контакты были все сгоревшие.

Теперь, что я сделал: поменял щётки (поставил от таза подработав напильником и добавил четвёртую), продорожил коллектор (был просто ровный), отполировал коллектор, добавил к основному проводу от тягового до обмотки дополнительный S=6мм, покрыл лаком выводы обмотки якоря которые были разбиты, напаял бобышки до первоначальной формы, отшлифовал контакты в тяговом, всё собрал. Проверка на холостую прошла нормально (всё работало и весело крутилось). Но когда поставил на машину, начинает чуть крутить(пол-оборота) и встаёт. Пробую ещё раз - также.

Вопрос: может ли он вообще жить с таким якорем (ведь раньше кое-как крутил), почему не хочет работать под нагрузкой(может надо притереть щётки без нагрузки?).

Scotku 4-tuju zrja postavil! Esli ona tam nebila, znacit ne dolzna bitj!

Просто спрашивал у нескольких автоэлектриков они сказали, что должно быть четыре, а также комплект щёток на мой стартер от Opel содержит четыре щётки, поэтому и поставил, кроме того как мне кажется если бы там их должно было быть 3, то угол между ними был бы 120 градусов, а у меня он 90.

То, что стоит на коллекторе, то и должно стоять, четвёртая щётка, как пятое колесо у телеги. Поле формируется таким образом , как течёт ток, дополнительная щётка искажает поле, и вместо увеличения вращающего момента, может наоборот снизить намагниченность. Верни всё в исходное состояние, и не придумывай отсебятину, должно нормально работать, французы часто делают не так, как у всех, но работает обычно нормально.
Французов недолюбливаю, но некоторые конструктивные решения на их машинах очень даже неплохие! Да и исполнение, например Рено Логан довольно убедительно реабилититрует их. После нескольких эпизодов общения с французскими творениями ( нигде не найти полноценной ТД) всё больше склонялся к мнению, что кроме коньяка , минета и шампанского у них (как и у нас, в некотором смысле) нет конурентноспособных изделий. Но отзывы о последних их моделях самые лестные. И непременно проверь состояние втулок!

Как уже написали, четвёртая щётка здесь - вред. И коллектор не надо было дорожить, если он был недороженным.

Пожить с таким якорем сможет (до тех пор, если потёртые витки обмотки не оборвутся). Под нагрузкой работать не хочет скорее всего из-за 4-ой щётки и изношенных втулок. На полюсных башмаках и наборе якоря затираний нету?

Втулки поменял, на железе всё хорошо. А что такое полюсные башмаки? Если это обмотки статора, то там всё нормально.

как щетки крепил? пайка не проходит...

Щётки сначала прикручивал за ушки, а после ещё обматывал проволочкой и опаивал.

A pocemu ne prohodit? Uze 20 let pajaju i jesco ne odna ne otvalilasj! daze na dizeljax s bolsim potreblenijem toka.