ДМРВ, на УАЗе

Проблема с ДМРВ
Помогите, кто может, информацией.
УАЗ – 3162 с ЗМЗ-409, обратиться на СТО нет возможности (часов 10 лету до нашей любимой Родины с её 100 лучшими товарами).
Машина досталась с нитевым не исправным ДМРВ (внутри кто-то ковырялся и выжег плату). Привезли новый ДМРВ (ОАО «АПЗ», Арзамас. Обозначение – МЛГФИ. 407282.001. Тип – нитевой) а заодно и автотестер. При установке выяснилось, что на ХХ ( на холодном двигателе 1200 – 1500 об/мин) он выдает управляющее напряжение (2 – 3 пин) 2 – 2,2 В, что для контроллера соответствует 90 – 110 кг/час вместо 20 – 25 кг/час (соответственно, двигатель заливается и глохнет по богатой смеси). Начинает устойчиво работать с оборотов 2500 – 3000 об/мин, когда расход воздуха более – менее соответствует реальному. Имеется вторая машина с пленочным ДМРВ, на ХХ управляющее напряжение 1 – 3 пин =0,9 В (20 – 25 кг/час).
Самое непонятное, что контроллеры на обеих машинах идентифицируются как МИКАС 7.2. 293 376 3-03, таблица ссылок 824, калибровка Z750Q173, хотя для нитевого ДМРВ по идее должен быть МИКАС 7.2. 293 376 3-01.
При этом на одной машине кабель с 5-пин разъемом, на другой с 6.
Вопрос:
Выходное напряжение нитевого ДМРВ 2 -2,2 В при расходе воздуха 20 – 25 кг/час – норма, неисправность датчика или есть какие-то регулировки (подстройки) на самом датчике?
Если у них (ДМРВ) одинаковые выходные характеристики, придется заказывать новый ДМРВ HLM2-4.7/014РФ-83, если разные, то HFM62C/11РФ-83 и перепаивать жгут на 5-пин разъем.
Заранее благодарю,
ABIS96

Проверь, соответствуют - ли надписи на контроллерах залитой прошивке, может кто перешил под другой ДМРВ.