ВАЗ-2112 хлопки во впускной тракт, хлопки при включении зажигания

Заколебали хлопки при включении зажигания (не всегда) на 2112 во впускной коллектор и иногда срывает заглушку (резиновый шланг с пробкой )
КАК с этим надо бороться собирал схему из реле и диода -НЕ помогает!
ХОЛОСТАЯ искра как на карб. 2108
заранее благодарен умному и проверенному совету !

попробуй сменить прошиву.

Не, прошивка это пол дела, надо машинку починить. Смотри те места откуда бензин в коллектор может попадать: форсы, РДТ, адсорбер...

так вроде писали что фича на 2112 хол.искра при включении зажиги, мне кажется отсюда и баг...

Искра-искрой, но на исправном двиге ей просто должно быть нечего поджигать.

восстанови серийную прошитву а коллибровщикам "пожми руку"

Из чего сделан вывод что там не серийная прошива? Почему бы не предположить что там стоит ГБО?
2 Gregor:
Правильно собранная схема не может не устранить хлопков. Правильность проверяется просто - при включенном зажигании должно отсутствовать питание 12в на МЗ.
Лучше конечно искать причину наполнения ресивера парами топлива.

Тема конечно интересная.
Сам очень много раз сталкивался с данным случаем.
Однозначного ответа так и нет.
Понемногу присутствует все-топливка,МЗ,прошивка.
Бывает даже если с топливкой порядок-МЗ выдает холостую искру(проверка на стенде и замена решают промблему).Очень редко прошивка(если не соврать,основные у которых по 3-4 искры на пуске).

парни ! была у меня такая проблема на 2112 16 кл. при вкл. зажигания хлопало так что мама не горюй! причина была не понятна! НО потом догадался просто поменял модуль зажигания и проблема исчезла!!

Ребята, ГБО там или что, вы устраняете последствия а не причину!
Замена МЗ- это последствия(хоть и косвенное).
Причина в том, что не дольжно быть горючки там!
Если ГБО, то посмотреть герметичность клапана , а если бензин, то утечку форсов!

Подобная проблема, у одного клиента появилась после промывки форсунок.

А у меня наоборот пропала именно после промывки .
Но релле мне больше нравиться.

Михалыч если колесо спускает, то надо в вулканизацию, а не завернуть туда болт(это все полумеры)

Почему происходит хлопок.Воспламеняется смесь.Как может вопламенится смесь на холодном (или полухолодном )двигателе - нужна искра и наличие самой смеси
т.е. необходимо два раноценных по значимости компанента. Исключение одного из них приведет к невозможности восплеменения и что важнее и стабильнее с точки зрения вопламененя искра или смесь - это еще большой вопрос? А Вы говорите полумеры.Исключение из процеса искры позволит стабильно предовратить хлопок.
Устранить же доступ паров в камеру сгорания не всегда возможно т.к.
путей обычно бывает несколько,А с учетом износа двигателя задач усложняется еще больше.Можно ,конечно упражняться,если больше не чего делать,но если нужен результат,то я считаю нужно делать на верняка,т.е. снимать проблему,а не гонять клиента,сегодня форсы помоем,а затра РД сменим и д.т.Хотя некоторые так на масло зарабатывают.

Если есть проблемы с форсами или РДТ, то рано или поздно они проявяться.И если диагност не нашел причину утечки топлива, то это уже говорить о неграмотности диагноста. А кленту нужно смериться с заменой неугодной детали
Так что, лучше сделать сразу, так как "несанкцианированный" искра не несет проблемы, а вот топлива- это другое дело!
З.Ы. а если ГБО? Тогда ждать взрыва? Потом только поменять запорный электроклапан?