Топливные насосы Toyota/Lexus

- в схеме с одним клапаном роль второго выполняет эл./магнитный клапан сброса (10), который управляется ЭБУ по сигналу от датчика давления (5) в рампе низкого давления. Сам же регулятор (13, он же главный топливный клапан) на схеме вообще нарисован как-то через жопу.
- и ещё один момент – китайский вариант, т.е. с двумя клапанами, ставится на двигатели, где за катализатором (т.е. на месте ДК-2) стоит не подогреваемый ДК, а широкополосная лямбда (AFS)

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Может система рассчитана на 2 давления?
Когда надо давление побольше, клапан на сбросе с регулятора на меньшее давление закрыт. И давление регулируется по бОльшему регулятору. Когда надо, ЭБУ открывает клапан и давление становится заданным малым регулятором.
Про клапан сброса. Кто мешает им управлять ШИМ-сигналом? Тогда ЭБУ может регулировать давление безступенчато.

Когда стоит 2 шт регулятора в БН станции, то зл.магнитного клапана нет..

Я его хочу туда сам установить, чтобы ЭБУ голову не морочило..

Попросить бы Андрея перенести этот кусок темы из "Сканеров" куда-нибудь а "Механику". Я бы добавил туда виды топливных насосов Toyota/Lexus после 2014 года.

Согласен, надо переносить и выделять, рано или поздно кто нибудь на эти грабли все равно наступит.. Не у всех есть возможность и желание 2 раза разбирать и собирать для заказа ЗЧ... Или держать у себя разобраное авто до прихода ЗЧ..
А видов ТН ,я так понимаю к 10ке уже приблизились??

Да, Жень, где-так. И это я брал только паркетники типа RX, LX. И то не все еще перелопатил. Иногда изменения в одной-двух деталях, сразу и не угадаешь.