Golf 5 Gti, 2006, 2.0tfsi, Глохнет (датчик коленвала)

Всем привет. Golf 5 GTI 2006 (BWA) уже как пару месяцев пьет из меня кровь и жизненную энергию. Проблема следующая: машина может заглохнуть в рандомный момент, но в основном после прогрева. В блоке несколько ошибок по дпкв: P0322 и P0219, еще были какие-то по несоответствию оборотов и неисправность ЭБУ, но кодов уже не помню. Диагностика усложняется тем, что машина может тарабанить несколько часов и не заглохнуть. Первым делом был проверен разъем и заменён датчик на новый Valeo, естественно проверена целостность проводки под нагрузкой лампой 5W, полностью распутал косу и теребил провод датчика и во время работы мотора и во время прозвонки, естественно никаких изменений. Обнаружил разболтаные пины со стороны блока управления, заменил на новые. Подкидывал осцилограф, но выловить момент "глушения" удалось только раз, но судя по осцилограмме, сигнал с датчика продолжает идти и плавно затухает с полной остановкой колена. Изходя из всего выше перечисленного, был куплен бу блок, но, как не сложно догадаться, результата нет. Я не знаю, либо у меня осцилограф говно и не показывает шумов либо это магия вне хогвартса, но единственное что на данный момент приходит в голову, это экран провода от датчика, он же масса, которая общая с двумя датчиками детонации, может он контачит с каким-то из сигналов ДТ, короче только догадки. Добавлю еще, что машина когда заглохнет, тахометр иногда ловит фантомные обороты пару раз на долю секунды. Короче ребят, на вас вся наджеда 🥲

Что пропадает в момент заглыхания?
Ошибка по ДПКВ нередко случается просто при внезапной остановке двигателя. Как с этим обстоит в ВАГах, не скажу.

Ну так выкладывайте сюда.

Как будто ничего. Единственное что обнаружил сегодня, после очередного дня тестов, что в момент заглыхания расходомер видит почти в два раза больше воздуха. Ну и плюс когда очередной раз она заглохла, пока я сидел ковырялся в диагностике, машина словила опять фантомные обороты, стрелка несколько раз подскочила до 1.5к и до 3к оборотов и в этот момент в диагностике пропала связь с блоком управления. Но даже если предположить что где-то отваливается питание или глючит какая-то main ignition relay, то каким образом появляются эти фантомные обороты, ума не приложу.

Хотел ещё изначально так сделать, но мне прав не хватает чтобы прикреплять файлы 😞

Надо не как-будто, а точно.
В момент остановки есть искра? И как её стабильность?
Импульсы на форсунки?
Давление топлива.

Это вполне естественно.

Осциллограф в помощь.

Написал в личку.

Какой осциллограф используете, сколько каналов ?

Ладно, вижу Fnirsi 1013d, 2 канала.
Режим самописца там есть ?