Патриот 2019 год. Пропуски по третьему.

Бьюсь с Патриотом. Вытащил уже все свои игрушки. Найти не могу.
На холостом всё идеально. Даёшь 2000 оборотов начинаются активные пропуски по 2му и третьему.
Машина без датчика фаз. Подозреваю, что барахлит только 3й. На асциллограмме 1й и 3й. У третьего горение плохое.
Подключил датчик лпвления в цилиндре. Никаких выводов сделать не смог. Две картинки датчик в первом и в третьем цилиндрах.
Свечи и новые ставил и местами менял. Катушки внутренние на внешние заменил. Машина с ГБО. На газу тоже самое. Компрессия по 14 во всех. Неделю назад меняли клапанную. Была плохая компрессия, сейчас уже неизвестно какая.
Мозги сделал безимовыми и поставил на другую машину — работают идеально.
Что ещё проверить уже не знаю.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

ИКЗ 1 и 3

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Для сравнения.Датчик давления в1м цилиндре.

П.С.
Как же сложно выкладывать фото с телефона. Пришлось зайти с компа.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Полгода я сражался с УАЗ Профи... но у него были множественные пропуски по всем цилиндрам и компрессия в разнобой разная.. Доходило до маразма, когда клиент обращается то явный признак что не работает 1 цилиндр,, по диагностике №2,,, меняю катушку с №1 в №2 и катушку №2 в №1 и клиент неделю работает с 8-18 5 дней все нормально, а в пятницу часам к 15 звонит,что опять троит и уже другой цилиндр в итоге..

1.замена ГБЦ в сборе с новыми клапанами.. РВалы промерил,оставил старые..
2.Катушки зажигания, свечи с третьего раза подошли более менее нормально.
3.Форсунки помыл,проверил жгут,, обжал контакты повторно..
4.Другое масло в ДВС залил, давление поднялось немного и стало более менее работать стабильно..

Зажигание-это какой-то пипец,, раза с третьего получилось выставить.. Наигрался с циркулями и стрелками..

Мотор создал какой то мудак... Самое интересное то,что патриот и профи это совсем разные моторы,, но все узлы очень схожи друг у друга... Или это еще от года выпуска зависит,,не понимаю..

Если на патриоте практически сразу находишь неисправность,,, то с профи вот такая бойда получилась... Но уже пару месяцев ездит,не жалуется пока...

Это что (в красном овале)?
По моему косяк конкретный. И именно с системой зажигания.
И... компрессия не является гарантией, что с железом всё нормально.
Есть чем Css сделать?

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Это на какие? Можно подробней?

А что это за косяк? О чем он говорит?
Единственное объяснение, которое смог найти — пробой изоляции. Но это исключено. Икз и свечи проверены.
Перепроверили метки. Хотим гидрик переставить. Завтра будет ясно, помогло или нет.

ссылка на яндекс диск с тестом. Снимал с помощь. АВТОАС-ЭКСПРЕС. Если сможете там чтото разглядеть, объясните мне пожалуйста. Купил себе такую игрушку, а воспользоваться не могу. Обидно
https://disk.yandex.ru/d/_yk8lKu_8C4CGw

Обычно такую картину вижу при обрыве ВВ провода. Или при неисправной катушке.
На осцилке напряжения на обоих каналах одинаково выставлены?
Если одинаковые, то на проблемной разница напряжений при открытом ключе и при закрытом, намного меньше, чем на другой.
Если на втором канале вольт/деления выставлены больше, тогда очень похоже на обрыв в высоковольтной цепи (напряжение пробоя - выше, время горения - меньше и отсутствие остаточных колебаний).
Катушки меняешь местами, осцилка остаётся такая-же?

Не могу. Нечем у меня открыть.
Саш, выложи лучше картинку с результатом скрипта.

Тоже интересно стало
Но на первый взгляд криминала не нашёл
3-й (голубой цвет) пишет 86%, визуально не хуже других.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

отдельно 3-й

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Не думаю, что для 3-й форсунки это криминал. Остальные там же.
Да и в зажигании больше "убегает" 1-й цилиндр.
Хотя ... давно уже не экспериментировал

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Ну да. На момент съёмки криминала нет. Хотя при такой осциллограмме искры (в начале темы), при резком ускорении должен был провалиться обязательно.
И по герметичности цилиндров всё в норме.
Либо ловить момент троения, либо ЭБУ ложные пропуски воспламенения определяет.

Расходимся,Господа. Пока я был на выходном, машину починили. Просто сбросили адаптации. Не ожидал лт бош ме17.9.71 такой подставы....

На скрине во втором сообщении осциллограмма первички?
Если да, то возможно ещё вернётся.

Очень хорошо, что с машиной разобоались.Только я эти мозги снимал, шил безимовую прошивку и ставил на другую машину. Там они не троили.