Восстановление ламелей коллектора

Вообще, кто-нибудь заморачивается с этим?
Есть якорек от отопителя двенашки, две ламели проело до изолятора, их даже вызванивать не было необходимости, блестят как новенькие, в отличие от целых. А обмотка живая, цвет здоровый, прямо жалко выкидывать. Немного погуглил, понравился метод напыления меди путем электролиза, понравился тем что обмотку разбирать не надо. кто-то пробовал?

Их проело???,Каким образом именно 2???.. Может они отошли от изолятора и из-за зазора от пыли стерлись..Тогда их придется удалять,, как поставить другие ХЗ..??? Напылял я ламели протертые, обколатые частично = способ рабочий конители много,,, надо времени на это потратить прилично.. Токарный станочек нужен и дримель.. Оно того не стоит,,,

Есть видео от Пакистанских масторов,, они меняют коллектора ,, примерно за 20-25 минут,, но это на Ютубе надо искать..

По большому счету возня только с разорванными ламелями не имеет смысла, т.к. остальные тоже на ладан дышат, нужно восстанавливать все, либо менять целиком коллектор.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

От изолятора ничего не отошло.
Размеры коллектора такие: высота 13мм (без усиков захвата обмотки), диаметр 19мм, замерялся в здоровой части. Диаметр вала 8мм, а внутренний диаметр коллектора забыл измерить

Это сообщение отредактировал hash - 19.10.2026 - 20:14

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Этот
https://icark.narod.ru/autoelectr/collgalv.html

Оно. Эту статью уже растиражировали по другим сайтам, без указания на первоисточник, есессно.

Я менял коллектора и щётки моторчиков отопителей иномарок.Штук двадцать отремонтировал,а сейчас отказался от такой работы.Не окупается по времени.Цена ремонта и покупка нового Китайского примерно одинакова.Про отечественные даже речи не стоит вести.Я всё чаще отказываюсь от ремонта отечественных стартеров и генераторов.Не рентабельно.Затраченное время не окупается по заработкам и хватает гораздо более дорогих ремонтов стартеров и генераторов иномарок,потому,что в сборе они стоят дорого,люди идут ремонтировать.Запись на ремонт уже более чем на три дня вперёд.

Когда был в Питере не выставке автомобильных запчастей, разговаривал с представителями завода https://www.kzate.ru/?ysclid=mvhspqlj6v910103581 и задал им вопрос,, почему нет стандарта по запчастям на их продукцию и нет ни каких каталогов запчастей на их продукцию???

Мне ответили, что не выгодно экономически для завода производить стандарт,, так как им хватает гарантийного ремонта, который в основном заканчивается просто заменой генератора или стартера в сборе.. А вышедший из строя разбирается только для анализа неисправности и принятия мер замены того или иного узла на узел от другого поставщика если эта проблема приняла систематическую проблему...
В связи с этим в магазинах запчастей на ихнюю продукцию почти нет,, есть только похожие детали от самих производителей которые к самарскому заводу агрегатов не имеют отношения..


Что касается таких повреждений ламелей,,, то электролиз отработает и трещин не будет... Если принципиально,, то в 2-3 захода было бы проще,, меньше потом дримелем работать..

Считаю намного проще коллектор подобрать и поменять.
Сам не считал, но достаточно много переменял и причём не новые ставил, а снимал с сожжёных, не было возможности, как сейчас с маркетплейсов заказать.
Некоторая коллекция имелась даже.
Последний раз два года назад на работе, трактор Massey Ferguson 7, кончился коллектор среди лета, кабина вся считай стеклянная, без кондиционера никто не выдержит !
Новый моторчик не имеет значения, что его цена почти 70.000р, а то, что ждать почти 1.5 месяца с Америки.
Инженер попросил что нибудь "пригомырить" из наших авто доступе в магазине.
Сказал, мне проще коллектор поменять, конечно тяжко было, на одной ламели по ДВА витка было и места оОчень мало, в отличии от наших.
Также подобрал из БУ, новый коллектор опять же ждать долго.
И всё нормально работало, новый моторчик поставили как пришли, но чтобы в складе не лежали !

Анализируют наверное, чтоб ненароком какая деталь дольше гарантийного срока не отходила.
Неоднократно замечал, на Ниссанах в моторчиках отопителя коллектор насквозь изнашивается быстрей щёток.
Не готов у нас народ такую работу оплачивать. За такую цену, а то и дешевле, лучше новый купит. Какое качество у такого нового, мало кто задумывается.
А на восстановленный ещё и гарантия нужна.
Зарекаться не буду, но пока хватает более интересной работы.