Опять про генератор НИВА 21213, Постоянно сгорает Реле-регулятор

Здравствуйте. Поменял на НИВЕ уже порядка 3 реле. Хватает на 500-600 км.
После замены все ОК, а потом начинает тускло гореть диод зарядки (там нет лампочки), и пропадает зарядка (замерял стрелочным тестером непосредственно на АКБ). Замена реле - все ОК до следующего раза.
Зимой менял диодный мост, так как батарея постоянно разряжалась, но реде было целым. После замены моста все было хорошо, а теперь опять такая ерунда. Где же теперь искать ? (Масса на движке хорошая).

попробуй подключи в разрыв между щетками и Ов амперметр. ток потребления должен быть не более 5 А.
для этого снимаю сгоревший РН корочу напрямую и включаю рн от 2106.

Честно скажу - не въехал!!!

Поясню за нашего преподавателя(бывшего) Если обмотка возбуждения потребляет ток больше 5 ампер для транзистора, который и является регулирующим элементом, это уже лишнего, он начинает перегреваться, возрастает неуправляемый ток, и соответственно несколько вырастает напряжение генератора, а это тянет за собой дальнейшее увеличение тока через обмотку возбуждения, и так до критической температуры полупроводникового перехода, когда транзистор не в состоянии закрыться наступает тепловой пробой, и последующее перегорание проволочных выводов соединяющих кристалл с выводами корпуса. Всё -! приехали!
схаl предлагает использовать регулятор внешний, у него условия охлаждения регулирующего транзистора значительно лучше, ещё лучше использовать РН-4 , и подорегулировать напряжение можно, и запас по току возбуждения имеется. Особенно велика нагрузка на РН в жару , да ещё при стоянии в пробках, когда условия охлаждения под капотом самые тяжелые.

Я понял , что внешний, не понятно что значит между щетками и 0в.
Но где гарантия, что и внешний РН не сгорит!
Да его будет удобнее менять (менять РН на генераторе от 08, который стоит на НИВЕ - ужас какой-то). Легче контролировать напряжение и режим работы.
Но почему сгорает это реле ? Я ставил трех разных производителей - все равно летят.
Если дело в температуре - еще можно понять, но ведь все генераторы в таком тепловом режиме работают. А пусть транзистор будет даже на 20 ампер, все равно сгорит, если ток спонтанно возрастает. Может быть дело в обмотке возбуждения ?

Всего вероятнее. Если не поменяеш, то можно менять РН сколько хочеш и все будут умирать.

Между шётками и Обмоткой Возбуждения (т.е. ротором). Иными словами - замерить ток потребления обмотки возбуждения.

Да, первым подозреваемым идёт обмотка возбуждения. Кстати, перед возникновением проблемы с сгоранием РР хронически повышенной зарядки не наблюдалось? Сейчас, пока РР не сгорит - напряжение в норме, или немного завышено?
Второе - возможно, так сложились звёзды, и Вам просто не везёт и попадаются такие плохие РР (может, это подделки под брэнды, изготовленные в одном подвале и из одинаковых некондиционных комплектующих...).
Третий вариант - из-за неисправности диодного моста (или, менее вероятно, обмоток статора) генератор не может развить необходимую мощность и напряжение, в результате РР постоянно подаёт ток на возбуждение (а должен работать в импульсном режиме), и в результате перегревается.
То-же самое может происходить при неисправном аккумуляторе (замкнута банка), или постоянной перегрузке генератора мощными потребителями (езда с включёнными фарами с лампами по 200Вт, мощная аккустика с вуфером, и т.п.)

Зы. На авто.ру в автоэлектрике дней 10 назад не Вы спрашивали?

месяц назад приезжает мужик на форде скорпионе с жалобой на быстро выходящие из строя рр,показывает коробку из под обуви полную сгоревших рр говорит меняю раз в неделю разобрал гену,прозвонил мультиметром ,вроде все в норме но решил подстраховаться проверил якорь лампой на 250ватт смотрю зогорелась ,сначала вполнакала потом все ярче ну тут уже все понятно стало якорь

возможно что стоит Обмотка возбуждения от мощного генератора.
проверь ток потребления обмотки.
должно быть для нивы(специально проверил) 3,75А.

когда-то пробовал реле регулятор от ваз 2109 поставить на тойоту. по размером подошла, но ток потребления обмотки возбуждения оказался больше 5А.
генратор поработал 20 мин РН выщел из строя.
вышел из положения путем установки реле регулятора от 2106, заменил выходной транзистор на более мощный.(ждать 10 дней на доставку заводского реле влом.)

denkisan. Вы правильно рассказали то что я хотел сказать,но я сказал кратко.

Просто без обид, я к тому, что для посетителей под маркой "залётный" , стОит разъяснять сразу подробнее и без нашего слэнга, а то по собственному опыту знаю, задашь вопрос на форуме по темам от которых далёк, ответят тебе на непонятном языке и стоишь в этом во всём, чувствуешь себя дураком.

Да вроде для наших ген особо с выбором ротора и не разбежишся, это не Бошь какой-нибудь

Всем спасибо. Вчера снял и разобрал генератор. Обмотки в порядке. Ротор также. А вот один из силовых диодов просто отсутствует. Его разнесло в буквальном смысле. Поменял мост. Поменял реле. Собрал. Зарядка восстановилась. Лампа не горит. Надеюсь проблему решил.

поздравляем

А интересно реле рег. исправно или нет.И ещё у Нивы
21213 на щетке приборов нет контрольной лампы зарядки ,а стоит электронный вольтметр.Когда светодиод горит напряжение ниже нормы,негорит напряжение впределах нормы, если моргает то перезарядка.
Из выше сказаного следует что вылетел диодный мост поэтому небыло зарядки а РР возможно и целое.

Дело в том, что при работе до замены моста лампа сначало не светилась, а затем загорелась. Потому и решил, что РН вылетел.