Устали мозги от Ford'а

Есть Ford Scorpio 2.0 1985г. система впрыска EEC-IV датчик массового расхода резисторного типа с заслонкой.
Проблема в следующем: заводится и сразу глохнет, а если отключить датчики (положения дроссельной заслонки, датчик массового расхода воздуха) то заводится и работает на оборотах выше 1200 с большим рёвом. А запах из выхлопа несгоревшего бензина (CO огромный - глаза режет). При эмуляции датчика температуры охлаждающей жидкости, при помощи переменного резистора (100к) изменяя от 30К(20С)-2К(100С), при уменьшении до 10К обороты чуть падают. При попытке накинуть колодку датчика массового расхода воздуха обороты плавно, но быстро падают до нуля. Установив вместо датчика переменный резистор 100К – двигатель работает с тем же ревом, но хотя бы не глохнет. Получается что – стоит подключить к ЭБУ сигнальный провод от датчика массового расхода воздуха (либо от Датчика положения дросельной заслонки) двигатель глохнет. Провода от датчиком нормальные ни где ни с кем не замкнуты, питание на датчики подается.
Что за …ж.? Целый день бьюсь помогите

Нужно для начала прозвонить все датчики. Неплохо открыть крышку ДМРВ и посмотреть, не протерта ли дорожка до подложки. А вообще такие фокусы могут быть при выходе из строя компьютера - если все датчики в норме, следует для контроля поменять компьютер.

Коротко и доступно
doberman
Чем пользуешься при ремонте?Информации по проверке датчиков хватает?По ней проверяешь?Сканер подключал?
А если отсоединить приемную трубу-будет громко рычать.