Черок не заводится.

Со слов хозяина - приехал на работу, заглушил. После работы не заводится, притащил на эвакуаторе.
Пятилитровый,97 года выпуска.
Все сигналки сняты и цепи восстановлены.
Стоит ЛОДЖЕК, из видимых соединений только питание.
Стоит газовое оборудование, питание с него снято.
На приборке неколышится ни одна стрелка, лампочка Джекичан даже не зажигается.
На блок управления приходит питание и сигнал зажигания.
Реле Шутдан молчит, так же как и бензонасос. На них приходит зажигание, но нет управления от блока, даже кратковременно при включении ЗЗ. Провода к реле целы.
Лаунч отказывается диагностировать, пишет одна из шин сидит на массе.
Конечно завтра буду копать дальше, понимаю что приборка общается с блоком по шине, но уж больно сильно берут сомнения такой эффект от возможного коротыша.
Завтра конечно буду дальше копать.
Но может у кого было что подобное.
Владимир. http://vovik8.ru

См. почту.
Сначала при отсоединенной колодке ЭБУ можно проверить DATA LINK 1 и DATA LINK 2 на КОЗу. Далее, по результату.

Рамиль , а в чём засада? Был аналогичный случай?

У этих машин есть известная проблема с незапуском процессора ЭБУ. После включения ЗЗ СЕ зажигается спустя некоторое время. Иногда надо поиграть ЗЗ. Предполагаю, что проблема в высушенных эл.конденсаторах СН или цепи сброса, т.е. в ЭБУ.

Я не помню, писал ли где о подобном случае, я снимал ЭБУ , отковырял защитный компаунд и заменил конденсаторы , преобразователь расположенный в ЭБУ не запускался, причём если лампа "СЕ" не горит то при прикрутке стартером никаких признаков жизни, на одном чирке такое дело было непредсказуемое иногда лампа "СЕ" зажигалась через 15-30 минут, при этом прислушавшись к звукам можно услышать попытки запуска преобразователя,(что-то подобное издают строчники старых Ч.Бтелевизоров), было этогода 3 -4 назад , а поскольку схемы ЭБУ я естественно не нашёл, то заменил наиболее деградирующие при повышенных температурах элементы- а именно электролиты , они имеют размеры , позволяющие увидеть их даже в компаунде. Правда этот случай попадался мне всего дважды. И оба раза думал -" а нахрена они вытащили ЭБУ под капот", ведь у старых чирков он стоял под панелью и этой проблемы не попадалось.

Проблемы с преобразователем и стабилизатором ЭБУ я и имел в виду.

А как вы разбирали мозги?
Я попытался, не получилось
Мозги размером с обложку от диска DVD толщиной с две таких обложки. Разъемы (а их три) с большой плоской стороны. Винты, то я открутил, а вот кожух не снимается, как обложка на книжке да еще по контуру пролит герметиком. Уголок отогнул и понял что особого смысла разбирать нет, вопервых разъемы с стороны "обложки" не дадут стянуть кожух и плата там похоже по гибридной технологии на сеталовой подложке
А вот по шине похоже есть коза, ну это уже сегодня буду смотреть.
Забыл сказать, мозги целые, проверялись на соседнем чирке, все работает.
На первом чирке молчат оба блока.

Дело в том , что именно с 97 года ЭБУ и некоторые системы управления изменены, я ремонтировал изделия 93 и 95 года, именно с 97 схемы авто коренным образом изменены в плане управления по шине. В этом плане мой опыт не подходит, с новыми чирками и обычные подключения сигналок не применимы. У меня один такой приезжал, Хозяин купил машину, а где и кто ставил ГБО и сигналку не знает, машина не хочет ехать ни на бензине ни на газу. ГБО поставлено с контроллером, два эмулятора форсунок, причём сунули их тоже под капот, как выяснилось форсунки не отключались вообще, про лямбда регулирование вообще не понятно, документации нет. Сигалка при включении зажигания открывает окна, причём при постановке и снятии с охраны каждый раз включат стеклоподъёмники по какому то заумному алгоритму , снначала открывает ,при повторном нажатии на брелок ещё раз приоткрывает , и после третьего нажатия закрывает, но если дверь закрыта более 40-50 секунд, то стеклоподъёмники вообще молчат, даже если стёкла опущены. Надо читать инфу в свежем Митчелле, там должно быть всё подробно описано.

Завел я его.
Вся инфа касается старых черков и соответственно блоков.
Смущало то что не работала диагностика, и часть приборки. А приборка общается с блоком через шину.
Спасибо всем, а особенно Roma Add. Косвенно натолкнули на питание 5В. В блок залезть не возможно физически, а вот питание датчика холла коротнуло на приборнуя массу на самом двигателе.
У меня и в мыслях не было, что процессор и внешнее питание от единого источника.

А кто это? Неужто чужак завелся?

Я задавал вопрос в двух конфах в частности пришел ответ и по почте, а вот в какой конфе его прочитали не знаю.
Еще раз всем спасибо за участие.

По данным ЦРУ Roma Add - это партийный псевдоним ra700.