Проблема с запуском Нивы 214-й, Точнее с холостыми на холодном двигателе

Проблема в чем: двигатель легко пускается. Работает секунд 10-20 после чего его начинает колбасить и он глохнет. Так раза три четыре. Потом заводится, холостые держит, но пока не прогреется если нажать на газ то захлебывается.
РХХ и ДПДЗ новые. Пробовал отключать все датчики по очереди. Глюк исчезает только если отключить ДМРВ. Но установка заведомо исправного ни к чему не привела.
Поменяли регулятор давления топлива работает ровнее, но глюк не исчез. Давление в рампе должно быть нормальным, потому что при включении зажигания срабатывает регулятор давления, то есть 3 атм. насос накачивает всяко.
Обнаружили и устранили воздушную пробку в патрубке обогрева Дроссельного Узла результат есть, но не кардинальный.
Вообще похоже на форсунки, если двигатель чуток покрутить, дать постоять, то потом запускается легко и холостые держит. Но если нажать на газ все равно захлебывается.
По звуку напоминает как Запорожец заводился на морозе, пока карб не нагреется от паука так же его колбасило.
Да еще помпа исправна и термостат только что менялся, глюк как был так и есть.
На горячую все прекрасно. Заводится и тянет отлично.
Что может быть?

А как диагностика, не смотрели , ну и как основная болячка ДПДЗ, его то не пробовали менять? Он и ошибок не дает и "авторитет" его в работе очень важен. Топливо не в малой степени рулится по нему. Меня очень впечатлило когда заезжал к знакомому,который занимается инжекторами ВАЗа ,-на верхней перекладине забора лежала целая цепочка датчиков дросселя, штук 50 не меньше. И что характерно самодиагностика на его паршивую работу смотрит просто сквозь пальцы, с движка напряжение есть -значит целый , а как он шуршит никого не волнует! Глянь его для очистки совести не грех и поменять, в запасе не помешает. Удачи!

Да с него начали. Поставил Счетмаш бесконтактный таже байда. Старый проверили тоже исправен. Пробовал старый ставить вместо нового разницы никакой.

IMHO сумбур полный, особеннно про давление топлива. Про воздушную пробку вообще молчу. Мой совет съездить на диагностику. Если хочется еще самому поковыряться, может быть стоит поискать подсос воздуха. Повторюсь IMHO.

Пока я до диагностики еду, всяко нагрется успеет. Хотя ничего не остается похоже.

Скорее останется хотя бы в виде TRA FRA и пр. Главное, что бы специалист был хороший.

я бы снял РХХ и WD шкой в него...

РХХ новый.
И похоже Andrey_UFA прав. Нашел кажется.
Задумался я насчет подсосов воздуха. Но поскольку был абсолютно уверен что левых никаких нет, так как я все давно уже проверил раз несколько, то стал думать не может ли где поступать какой нить левый воздух из за неисправностей в самой системе?
Мест таких два: вакуумник и адсорбер. Вакуумник я уже проверял - заводил с пережатым шлангом - разницы никакой.
Теперь до адсорбера добрался: надел шланг на атмосферный патрубок, а с другой стороны этот шланг просто напросто заткнул болтом.
Завелась как миленькая и холостые держит на холодную и не захлебывается если газу дать. Возрадовался я, а не тут то было. На скорости 110 тянуть перестает если болт не убрать, как отсечка срабатывает. Буду наблюдать дальше, но похоже клапан адсорбера менять.

Это сообщение отредактировал G8G8 - 7.11.2004 - 17:54

СРОЧНО СНИМАЙ БОЛТ!!!
Бензобак сплющишь.
На Ниве может прокатить без последствий, а вот такой же эксперимент на девятках-десятках гораздо рискованнее.
Утечку через клапан адсорбера проверяют передавливанием шланга на дроссельный патрубок, а не "перекрытием кислорода" к вентиляции бензобака.

Да снял уже, и шланг тоже, как только понял что не тянет, так и снял.