Ниссан-Патрол с двигателем Rd28t, нужна информация

Бывает, как говориться, "изжержки производства"

Продолжение "марлезонского балета".
1.Вернул на место вторую пружину редукционного клапана насоса.
2. К клапаным пружинам добираться пришлось Но это не самое худшее...
Худшее в том, что оказались сломаны 2 гидрика и 3 тарелки-вращателя

Как показало дальнейшее расследование, произошло это из-за того, что более жёсткие пружины, которые я счёл "выпускными" (блин, если-бы повнимательнее посмотрел каталог на Экзисте, то увидел бы, что номера и впускных и выпускных одинаковые), вообще неродные!!! При сжатии под кулачком они сжимались до смыкания витков и далее происходил жёсткий удар корпуса гидрика об тарелку, а так-же удар полностью сжатого компенсирующего элемента по торцу клапана.
Видимо ранее этого не происходило из-за отсутствия некоторых шайб под пружинами...
Исследование шайб под пружинами и старых тарелок показало, что когда-то ранее (видимо "по родному") стояло по 2 пружины на клапан (а не по одной, как сказали на авто.ру).

Клиент в шоке, я тоже немного Ну да ладно, не всё совсем плохо - плунжерные элементы из сломанных компенсаторов отлично встали в корпуса от старых, да и замена сломанным вращателям подобралась из старых.
Бюджет на новые родные пружины более 200уе и ожидание 3 недели не устраивают не меня, ни клиента. Зато совсем как родные встают пружины от 2108 с бюджетом 20уе за все.

Сегодня соберу - отпишу о дальнейших результатах.

Всё, победа одержана, враг безоговорочно капитулировал

Восьмёрочные клапанные пружины встали отменно, двигатель шепчет и присвистывает турбинкой
Клиент доволен, я тоже

С победой
Нашел идею о практическом решении проверки етих пружин. Чего то похожее у меня есть для монтаж подшипники генов и легко можно добавить и маномер с линейку.

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 5 )
 Fig__5__Checking_Valve_Spring_P.pdf

Спасибо, Стоян!

Да, устройство не сложное, но мне весьма нечасто приходится сталкиваться с такими проблемами, и делать его ради одноразового применения нерентабельно.

В обсуждаемом случае я обошёлся относительной оценкой уже засухаренных пружин прямо на месте, с помощью рычажного рассухаривателя и ручных пружинных бытовых весов, цепляемых за рычаг рассухаривателя
К тому-же, как оказалось, такой способ даёт возможность быстрой относительной проверки усилия начала открывания всех клапанов, причём с учётом просаженности сёдел и и иных погрешностей "железа", и позволяет подогнать эти усилия под одну величину (подбором пружин или установкой шайб под пружины).

А если высчитать соотношение плеч рычага, то можно получить и достаточно приемлемое абсолютное значение.

Зы. Некоторые относительные значения из моих замеров (значения на рычаге рассухаривателя):
1. на зависаюшем клапане с одной родной пружиной - ~2кГ
2. на неродных толстых пружинах - ~10 кГ
3. с двумя восьмёрочными пружинами - ~5кГ