Дерготня на J7.2, Автэл

Ваз 2115. Автэловский j7. Жалоба на дергатню, на стоячей машине кроме ошибки по нагревателю Дк и собственно мертвому ДК, ничего нет, абсолютно все исправно, трогаемся, пару кружочков и вот оно после притормаживания перед ямками, на разгон неимоверно тупая, просто жуть и при неизменной педали газа, может как ракета прыгнуть. Я начал парится что Неисправность ДК к такому приветсти неможет, Больше похоже на ДПДЗ, проблемы с топливоподачей ну никак не ДК. А зря! После замены ДК все ушло, вот такая вот история.

Не надо не дооценивать влияние ДК, на поведение мотора. При не работающем ДК уходит адаптации по топке и мотор просто не получает (или наоборот) нужное количество толива. К тому же, по моим наблюдениям , разние мотори на примерно одинаковие зависания ДК, может отреагировать по разному.
Помнится не давний случай, связаний с ДК. Заехала астра с С14NZ, с повишеним СО. Машиной занимался колега. Неисправний ДК нашёл сразу. Колега решил чуть сэкономить деньги знакомого клиента и заменил зонд на новий ДК фирми Валкер. Зонд стал исправно шевелится, однако СО не упало. Вернее упало, но как то интересно. Если объездит пару кругов вокруг квартала, СО на холостом приходил в норму. Но если машина поработала более 3 минут на холостом, то опять пополз в верх. К тому же зонд тоже показывал богатую смесь на холостом. Хотя по времени открития форсунки выдно, что, что то не так. Стоит примерно 09-1 мс и всё, ниже не падает. При искуственной эмуляции сигнала на проводе зонда, время открития форсунки ещо падает- до 0,6- 0,7 мс. Связи с этим было принято трудное решение зонд менять ещо раз. На этот раз уже не эксперементировали и поставили почти в 2 раза более стоящий БОШ. Блин! Опять СО на холостом не падает. Однако, БОШовский зонд завалил время открития форсунки до тех же 06-07 мс. Ну теперь стало ясно, что более занизить подачу топлива контролёр уже не в состоянии. Пришлось и форсунку заменить. После этого всё пришло в норму.
К чему всё это! Да к тому, что неисправний, или даже не полностю коректно работающий зонд не только влияет на поведение мотора, но ещо и затрудняет поиск других неисправностей.
И второй аспект. Этот случай нам , в очередной раз напомнил, что экономив деньги клиента, великий риск попасть на свои!

И с родной прошивкой? все наладилось?

К чему юмор? Да прошивка родная, машина с салона, не чиповалась, у меня как варианты было всего 2 какая то дрянь в баке, затыкающая приемник или тоже только с выхлопом, остальное все в идеале....

Да на ЕК34 на ХХ ее тресет как эпилепсика...

А может там EL36 живет.

У меня тоже было такое (ВАЗ, GM) - после переезда "лежачего полицейского" при нажатии на газ подёргивалась. ДК не реагировал. После замены ДК всё прекратилось. (Поставил BOSCH, пришлось минусовой сигнальный провод заземлять, иначе не было показаний).
ELK - Так вроде пишут, что можно менять ДК на отечественный (т.к. дешевле). Ведь диапазон выходного сигнала у всех одинаков. А может там сопротивление нагревателя было больше и он просто не прогревался, а контроллер просто не обеспечивал больший ток?